中華網(wǎng)
設(shè)為書簽Ctrl+D將本頁面保存為書簽，全面了解最新資訊，方便快捷。
軍事APP
這崗位想辭職都難！有公司要求賠1200萬才給自由身(2)
“因原被告雙方訴求難以調(diào)和，此類案件多以判決結(jié)案為主，調(diào)撤率低且上訴率高。”該法院相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前調(diào)撤率約為15.1%，一審上訴率為91.4%。
據(jù)四川在線此前報道，多種原因造成了飛行員離職訴訟的激增，很多新成立的航空公司為了能快速組建成熟的飛行員隊伍、具備更強(qiáng)的市場競爭力，不惜重金挖其他公司具有多年飛行經(jīng)驗的飛行員；另一方面，部分航空公司因體制原因，薪酬管理制度較為死板，晉升空間有限，導(dǎo)致飛行員在一些新成立的航空公司向其發(fā)出邀請之后紛紛向原公司提出離職申請。
▲圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無關(guān)）
每經(jīng)小編了解到，飛行員離職糾紛最早發(fā)生在2004年。為了限制飛行員流動比例，早在2014年11月，國內(nèi)4大航空集團(tuán)、38家航空公司和4名飛行員代表簽署了《航空公司飛行員有序流動公約》，對參與聯(lián)署的航空公司每年飛行員進(jìn)出數(shù)量進(jìn)行了限制：
各航空公司每年可流出的飛行員不得超過其前一年底在冊飛行員數(shù)的1%，航空公司收到賠償后才允許飛行員離職，而新成立的航空公司每年可流入飛行員的數(shù)量也按照航司運(yùn)營年限有嚴(yán)格限制。
據(jù)勞動報此前報道，飛行員是非常特殊的行業(yè)，從行業(yè)角度來看，希望有序流動，也就是說，按照一定的比例排隊流動，這是生產(chǎn)管理的需要。
如果飛行員遵循有序流動排隊（只有1%的比例），就不用打官司了。但真能如此嗎？一位航空公司員工表示，
“在公司里，飛行員申請有序流動后，會被要求停飛，然后進(jìn)入排隊，至于排多長才能輪到？很難說，等一年的也有。等排到你了，還要和公司談培訓(xùn)費(fèi)，如果公司獅子大開口要500萬，職工最后還要采取法律手段，這一年時間就相當(dāng)于白等了。所以很多飛行員干脆就只有打官司。”
關(guān)鍵詞：
關(guān)閉
相關(guān)新聞
2018-12-05 07:00:01
中國青年網(wǎng)
2019-05-21 09:03:29
男子被辭攜妻跳樓
2019-05-23 09:30:01
2019-05-15 13:53:37
國家賠償新標(biāo)準(zhǔn)
2019-05-15 11:12:48
國家賠償
