北京自行車(chē)專(zhuān)用道 專(zhuān)用路設(shè)計(jì)速度每小時(shí)20公里

沿線無(wú)紅綠燈!北京自行車(chē)專(zhuān)用道專(zhuān)用路設(shè)計(jì)速度每小時(shí)20公里

北京自行車(chē)專(zhuān)用道

從回龍觀到上地的北京首條自行車(chē)專(zhuān)用路建設(shè)方案終于敲定!今天上午，記者從市交通委路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心、北京交通發(fā)展研究院獲悉，首條自行車(chē)專(zhuān)用路計(jì)劃今年9月開(kāi)工建設(shè)，明年6月底主體工程實(shí)施完畢。為保障騎行安全，專(zhuān)用路禁止電動(dòng)車(chē)通行。

起止：回龍觀至上地

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年時(shí)間的研究，北京市首條自行車(chē)專(zhuān)用路線位已經(jīng)基本穩(wěn)定。

起點(diǎn)位于昌平區(qū)同城街與文華路交叉口，大致沿地鐵13號(hào)線北側(cè)綠地向西布設(shè)，跨過(guò)京藏高速后，下穿京包鐵路，沿龍域環(huán)路延伸至西二旗北路，最終止于海淀區(qū)上地西路與后廠村路交叉口，全長(zhǎng)6.5km。其中，起點(diǎn)至西二旗北路為新建段，長(zhǎng)5.5km;西二旗北路至終點(diǎn)為現(xiàn)況路改造段，長(zhǎng)1.0km。

沿線無(wú)紅綠燈

自行車(chē)專(zhuān)用路只允許自行車(chē)通行，不允許電動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)通行，這是與一般道路邊施劃的非機(jī)動(dòng)車(chē)道最根本的區(qū)別;

自行車(chē)專(zhuān)用路采用封閉管理，與現(xiàn)況道路分離，根據(jù)交通預(yù)測(cè)，僅在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)位置設(shè)置出入口;

自行車(chē)專(zhuān)用路沿線無(wú)紅綠燈，道路連續(xù)，不受交叉口干擾。

時(shí)速20公里，設(shè)有潮汐車(chē)道、超車(chē)道

專(zhuān)用路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)20公里。

一條自行車(chē)道的通行能力可以達(dá)到每小時(shí)1000至1200輛，同時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮早晚高峰兩地之間出行特征，在專(zhuān)用路中間設(shè)置多功能車(chē)道，擁有潮汐車(chē)道、超車(chē)道等功能，同時(shí)條件允許的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)專(zhuān)用路進(jìn)行拓寬，保證騎行的便捷、快速，避免出行自行車(chē)“堵車(chē)”現(xiàn)象。

將設(shè)閘機(jī)，嚴(yán)禁電動(dòng)自行車(chē)通行

為了避免專(zhuān)用路被其他車(chē)輛占用，設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮設(shè)置閘機(jī)以及人工管理等方式，具體的管理模式目前還在研究中。同時(shí)，在沿線將設(shè)置監(jiān)控措施，禁止電動(dòng)車(chē)上路，保障自行車(chē)出行路權(quán)。