原標(biāo)題：北京首條自行車專用路預(yù)計今年9月開工 全長6.5公里

5月23日上午，北京市路政局、北京交通發(fā)展研究院相關(guān)負責(zé)人做客北京交通廣播時表示，北京首條自行車專用路預(yù)計今年9月開工建設(shè)。

負責(zé)人介紹，北京這條自行車專用路設(shè)置在回龍觀到上帝軟件園范圍內(nèi)，起點位于昌平區(qū)的同城街和文華路的交叉口，整個自行車專用路是沿著13號線北側(cè)綠化地往西鋪設(shè)，跨過京藏高速，下穿京包鐵路，沿著六環(huán)路，延伸到西二旗北路，最終止于海淀區(qū)的上地西路和后廠村路的交叉口。全長6.5公里，其中從起點到西二旗北路為新建道路，為5.5公里長。西二旗北路到終點用現(xiàn)況道路進行改造，長度是1公里。

負責(zé)人說，這條是自行車專用的，只針對自行車通行，而且都是新建道路，采用的都是高架和路面相結(jié)合的方案，原則是能落地的盡量落地。減少自行車爬坡，充分利用現(xiàn)有的路況，為自行車騎行者提供設(shè)施供給環(huán)境。

負責(zé)人介紹，目前規(guī)劃方案已經(jīng)批復(fù)，預(yù)計今年9月開工建設(shè)，明年6月主體工程施工完畢。首條自行車專用路寬度論證后決定為雙向6米，中間沒有硬隔離、采用劃線方式，設(shè)計速度20公里/小時，全線有8對出入口。

專用路是雙向4車道，中間設(shè)有多功能車道（有潮汐車道、超車道功能），不允許機動車、電動車、行人進入，用閘機保障電動車、機動車進不了，騎行者右側(cè)單向通行，不得逆向行駛，除專門設(shè)置的停放點和服務(wù)點外，專用路上禁止停車。

“目前八達嶺附近居民跨京藏高速不方便，經(jīng)常有人通過鐵路穿行，非常危險。這次建設(shè)專用路專門設(shè)計了過街功能，八達嶺區(qū)域加寬到10米，除了6.5米專用路，還留了3.5米給沿線居民過街使用?！必撠?zé)人稱，這6.5公里是一期，“今后上地軟件園往西計劃還有2.5公里二期的規(guī)劃，中關(guān)村大街往南會有三期，遠期規(guī)劃考慮則一直想做到中關(guān)村、四環(huán)?！?/p>

負責(zé)人表示，自行車專用路在國外比較成熟，荷蘭、德國、丹麥都有，騎行速度可達20公里/小時，甚至更快。國內(nèi)比如廈門也有第一條自行車專用路，設(shè)計時速最高為25公里/小時，它是一條封閉道路，6點半到10點半開放，其余時間關(guān)閉。自行車專用路是點對點定向通行，直達，少爬坡。北方春秋的氣候還比較適合騎行，騎行不僅方便，還可以鍛煉身體，北京這是國內(nèi)第二條自行車專用路?！肮芾砟Ｊ娇梢越梃b廈門，但北京有自己具體的實際情況，后續(xù)運營團隊會研究確定北京的使用模式?！?/p>

此外，在已完成的1000余公里基礎(chǔ)上，今年北京還要新完成900公里自行車專用道的治理。主要需要明確路權(quán)，比如路口紅色鋪裝，左拐彎時機動車要避讓非機動車，加裝探頭抓拍機動車在自行車道上違章停車。