據(jù)介紹，科倫坡港口城項目總體規(guī)劃分為五個部分：從陸地到海洋依次是游艇碼頭區(qū)、金融區(qū)、中央公園、國際品牌帶動區(qū)和宜居生活島。目前碼頭區(qū)已經(jīng)初具雛形，二級開發(fā)招商已經(jīng)提上日程，預計規(guī)劃建筑面積超過570萬平方米，將為當?shù)貏?chuàng)造8.3萬個穩(wěn)定就業(yè)機會。

在國際上缺少可借鑒的開敞式人工島建設研究和工程實踐的情況下，中國企業(yè)開展了印度洋季風期環(huán)境下的人工島開敞式建設關鍵技術研究和工程應用課題，對設計技術和生產(chǎn)技術進行系統(tǒng)性融合和創(chuàng)新，包括引進扭王塊200噸大型機械臂可視化安裝施工工藝、可視化埋破系統(tǒng)施工技術等。

江厚亮表示，填海工程完工不僅標志著整體項目工程取得重大進展，也是中國技術在世界舞臺上的一次完美展現(xiàn)。斯里蘭卡大都市與西部發(fā)展部長拉納瓦卡說，“科倫坡港口城項目創(chuàng)造了技術奇跡，也是斯里蘭卡有史以來最壯觀的發(fā)展項目，將助力科倫坡成為南亞重要的經(jīng)濟中心?！?/p>

中國駐斯里蘭卡大使程學源表示，269公頃新土地是中斯友誼的見證，作為造福斯里蘭卡社會的民心工程，科倫坡港口城項目將成為斯里蘭卡經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

科倫坡項目建成，“造島神器”功不可沒

科倫坡港口城項目的完工與4艘耙吸挖泥船的作用密不可分。在網(wǎng)民眼里，這些挖泥船還有個更直觀的綽號——“造島神器”。

這是因為，相比傳統(tǒng)打圍堰、沉箱等填海方式，具有航行動力的挖泥船在成本與效率上均更勝一籌。尤其是在吹填人工島嶼時，它們可以借助自身攜帶的裝置，對水下低質(zhì)表層的泥土、沙、石塊等沉積物進行挖取、提升和輸送。

觀察者網(wǎng)專欄作者鐵流曾在科普文章中介紹：

“由于南海距離中國大陸海岸線較為遙遠，在南海填海造島采用從大陸運輸填海材料的做法并不現(xiàn)實。那么，最好的解決之道則是就地取材。由于在南海島礁附近有大量的沙石，將這些沙石聚攏起來，就能實現(xiàn)在局部形成較大的島嶼?！?/p>