對(duì)于曹操出行來(lái)說(shuō)，無(wú)論是為了與其他網(wǎng)約車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還是為了避免與戴姆勒的合資公司“同室操戈”，吉利都需要明晰曹操出行今后的分工定位。據(jù)了解，曹操出行的對(duì)標(biāo)對(duì)象是美團(tuán)打車(chē)，并非滴滴。根據(jù)劉金良的最新表述，“曹操目前的任務(wù)是發(fā)展、擴(kuò)張、成長(zhǎng)，定位經(jīng)濟(jì)型出行、綠色出行；戴姆勒則要做高端出行?！?/p>

相較于專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)業(yè)務(wù)，曹操出行的“幫忙取送”和“自游行”業(yè)務(wù)相對(duì)更具自身特點(diǎn)，目前涉足這兩類(lèi)業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)尚不多。

以幫忙送為例，該業(yè)務(wù)是解決用戶(hù)緊急、個(gè)性化同城取送需求的即時(shí)應(yīng)用服務(wù)。與同城快遞相比，幫忙送業(yè)務(wù)不需站點(diǎn)周轉(zhuǎn)，由專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)配送，時(shí)間和安全性上無(wú)疑具備優(yōu)勢(shì)。

然而，這項(xiàng)業(yè)務(wù)門(mén)檻卻顯然有些不夠“親民”，也存在一定的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。北京商報(bào)記者使用曹操出行App時(shí)注意到，從北三環(huán)內(nèi)的北京商報(bào)社到北四環(huán)內(nèi)的太陽(yáng)宮愛(ài)琴海購(gòu)物公園，不算優(yōu)惠的話(huà)，“幫我送”業(yè)務(wù)的價(jià)格為42.09元，而同路程的曹操新能源專(zhuān)車(chē)原價(jià)卻僅需26.54元。另根據(jù)曹操出行的《幫忙服務(wù)協(xié)議》，幫忙取送的物品如發(fā)生損壞進(jìn)行賠償?shù)?，物品價(jià)值超過(guò)1000元的部分，曹操專(zhuān)車(chē)不承擔(dān)責(zé)任。

與曹操出行不同，在探索盈利模式的過(guò)程中，更多網(wǎng)約車(chē)企業(yè)將目光放在了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型浪潮上。當(dāng)前，滴滴正與Waymo等科技公司和汽車(chē)廠商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，試圖主導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，如果能垂直整合控制算法和數(shù)據(jù)以及汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造流程，將給滴滴出行帶來(lái)優(yōu)勢(shì)?！暗蔚巫詣?dòng)駕駛所取得的技術(shù)突破，將有可能重塑整個(gè)共享汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)?！钡蔚蜟TO張博稱(chēng)。

首汽約車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)北京商報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)2019年，首汽約車(chē)將在全國(guó)范圍內(nèi)部署打造中國(guó)最大的司乘安全硬件體系，給用戶(hù)帶來(lái)更安全、更智能的出行體驗(yàn)，而這也將極大地提升網(wǎng)約車(chē)行業(yè)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平。

此外，雖然和網(wǎng)約車(chē)同行相比，曹操出行自身沒(méi)有花費(fèi)過(guò)多精力在技術(shù)研發(fā)上，但背后的吉利集團(tuán)可以為它在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域提供技術(shù)支持。從組織架構(gòu)上看，曹操出行即隸屬于吉利科技集團(tuán)，而同為這一集團(tuán)下屬企業(yè)的還有太力飛行汽車(chē)和錢(qián)江摩托。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論是產(chǎn)品創(chuàng)新還是技術(shù)研發(fā)，都是為了提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，最終目的是為了建立成熟的盈利模式。對(duì)于吉利而言，雖然自身的技術(shù)成果可支持自身網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，但要想真正探索出成熟的盈利模式，曹操出行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)仍需進(jìn)一步改造和完善。北京商報(bào)記者方彬楠濮振宇