在這當中有一個面積僅有8.91平方米的車位，公示價卻高達120萬元。折合單價約13.5萬/平方米。

即便在非一線城市，車位比車貴也早已不是新聞。

2017年，據(jù)重慶晨報報道，福建廈門翔安某小區(qū)業(yè)主收到售樓處的通知，稱項目的車位獲得房管局預售證，報批100萬元一個，特惠一口價69萬元一個。

該小區(qū)業(yè)主們紛紛質疑，這報價也太夸張了吧，2016年推的車位才賣17萬元多，才過一年，直接漲了50多萬元，翻了3倍！

正打算買車位的吳先生欲哭無淚，“我之前還估計，新推的車位會漲幾萬元，25萬元左右，正在努力籌錢，誰能想到漲得這么狠，69萬元一個，反正我買不起，更不看好投資價值?！?/p>

北京天價停車位138萬令人乍舌 揭開天價車位奧秘

據(jù)《工人日報》2018年7月報道，位于南昌市紅角洲的某小區(qū)，是南昌市政府的限價房，相較于其他同檔次的小區(qū)售價較為便宜。

當年7月10日，該小區(qū)開始對外出售車位，標準車位28萬元，子母車位46萬元，如此“天價”車位比周邊小區(qū)高出太多，讓很多業(yè)主望而卻步。讓業(yè)主鬧心的不止于此，這里的車位只賣不租，因此，出售車位當日，就有業(yè)主拉起條幅抗議。

此外，還有2015年，南京建鄴區(qū)某小區(qū)車位定價83.5萬元；2017年，杭州某樓盤車位定價70萬元…

為何車位比房子還貴？

為何車位能賣出這么高的價格？綜合上面“天價車位”的有關報道，很容易發(fā)現(xiàn)，供不應求是“天價車位”頻出的主要原因。

在前文提到的樓盤里，車位配比相對較少，多只有1:0.5（2戶1個車位）甚至1:0.33（3戶一個車位），而像北京的高端樓盤，車位配比隨能達到1：1，但是由于業(yè)主收入水平高，一戶多擁有兩輛以上的機動車，所以車位供應仍顯不足。