審批收緊多地"地鐵夢(mèng)"擱淺規(guī)劃指標(biāo)調(diào)整門檻升高(5)

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2022-09-22 08:03:50 人民網(wǎng)

那么，目前為止沒有獲得地鐵建設(shè)資格的城市，真的就將徹底無緣“地鐵夢(mèng)”了嗎？

在業(yè)內(nèi)專家看來，也并非完全沒機(jī)會(huì)。趙堅(jiān)說，這需要看城市的發(fā)展情況，500萬(wàn)以上人口的城市，機(jī)會(huì)相對(duì)更大一點(diǎn)，人口偏少的城市機(jī)會(huì)相對(duì)小一點(diǎn)，但并不是說沒有可能。

程世東說，對(duì)于城市是否能夠修建地鐵，國(guó)家有明確的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委也都是按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行審批，如果符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，未來還是有機(jī)會(huì)的。

有分析指出，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，會(huì)有更多一般地級(jí)市符合標(biāo)準(zhǔn)。比如濰坊，如果市區(qū)常住人口能夠達(dá)到300萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)，不排除未來獲批的可能，其他城市同樣如此。

此外，隨著都市圈時(shí)代的來臨，中心城市的部分地鐵項(xiàng)目，在跨城時(shí)可以“變身”城際鐵路，這就是一般地級(jí)市的機(jī)會(huì)。

比如廣州地鐵18號(hào)線、28號(hào)線就以大灣區(qū)城際鐵路的身份報(bào)批，已經(jīng)獲得批復(fù)。

廣州地鐵18號(hào)線與28號(hào)線，被稱為“跨城地鐵”，現(xiàn)在跨城之后的部分改成了城際鐵路。這兩條城際鐵路的獲批意味著，中山、珠海、清遠(yuǎn)、東莞、惠州等一般地級(jí)市，也擁有了城市軌道交通。

根據(jù)2020年8月國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，18號(hào)線縱貫了廣州、中山、珠海、清遠(yuǎn)（待批）四個(gè)城市，28號(hào)線橫貫了佛山、廣州、東莞、惠州（支線連接）四個(gè)城市，分別有“灣區(qū)豎軸”和“灣區(qū)橫軸”之稱。

所以，對(duì)于位于大都市圈內(nèi)的一般地級(jí)市，也可以通過中心城市地鐵網(wǎng)絡(luò)向外延伸，從而實(shí)現(xiàn)自己的“地鐵夢(mèng)”。

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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