“大甩賣(mài)”的原因是什么，東風(fēng)集團(tuán)又扛得住這么大幅度的優(yōu)惠嗎？事實(shí)上，汽車(chē)江湖早已大變樣。隨著新能源汽車(chē)的崛起，燃油車(chē)的市場(chǎng)地位出現(xiàn)動(dòng)搖。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9％，而2022年常規(guī)燃油車(chē)市場(chǎng)零售1487萬(wàn)輛，同比下降13％。在新能源汽車(chē)降價(jià)搶占市場(chǎng)的背景下，燃油車(chē)企的壓力可想而知。

此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的2022年車(chē)企市場(chǎng)份額顯示，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田雖仍屬于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額TOP15的車(chē)企，但東風(fēng)日產(chǎn)2022年銷(xiāo)量較2021年縮水23萬(wàn)輛，同比下滑20.9％；東風(fēng)本田2022年汽車(chē)銷(xiāo)量較2021年減少14萬(wàn)輛，同比下降17.8％。

值得一提的是，為了搶奪市場(chǎng)，東風(fēng)集團(tuán)也開(kāi)始向新能源領(lǐng)域邁進(jìn)。

2018年，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了全新高端純電動(dòng)品牌“嵐圖”，定位于高端新能源汽車(chē)。但嵐圖汽車(chē)表現(xiàn)較為一般。公開(kāi)資料顯示，2023年2月，嵐圖汽車(chē)交付新車(chē)1107輛，同比增長(zhǎng)49.6％，但環(huán)比下降了28.5％。值得注意的是，嵐圖也在此次降價(jià)行列中，嵐圖夢(mèng)想家車(chē)型可享4萬(wàn)元政府綜合補(bǔ)貼。

此外，東風(fēng)集團(tuán)旗下多個(gè)品牌宣布布局新能源賽道。2020年10月東風(fēng)EV新能源成立，是一家科技型電動(dòng)汽車(chē)公司；2022年11月，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布“光合未來(lái)”計(jì)劃，宣告全面布局新能源賽道。2022年12月，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰正式宣布向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型等。

東風(fēng)集團(tuán)官網(wǎng)顯示，該公司旗下的新能源乘用車(chē)型包括嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家、東風(fēng)EV新能源納米BOX、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D60EV、東風(fēng)風(fēng)神E70等10余款車(chē)型。

與特斯拉以及“蔚小理”、零跑、哪吒等國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力相比，東風(fēng)集團(tuán)旗下的新能源車(chē)并不占優(yōu)勢(shì)。在新能源車(chē)型銷(xiāo)量沒(méi)有起色、燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑的背景下，以促銷(xiāo)方式提振銷(xiāo)量也成為東風(fēng)集團(tuán)等燃油車(chē)企業(yè)不得不選擇的方式。