晚間,理想汽車揭曉了其最新車型——理想L6。該車設(shè)有Pro與Max兩個(gè)版本,售價(jià)分別為24.98萬(wàn)元和27.98萬(wàn)元。
20萬(wàn)的理想,也還是理想
盡管L6是目前理想全系車型里最小的一個(gè),但它卻擁有擁有全系最長(zhǎng)的星環(huán)燈。
全新理想L6的的一體式懸浮星環(huán)燈長(zhǎng)2.2米,延續(xù)理想L系列設(shè)計(jì),且側(cè)標(biāo)志燈與星環(huán)燈融合在一起。
另外,黑色非發(fā)光區(qū)在L6上被大幅減小,星環(huán)占比達(dá)到82%,弧長(zhǎng)也增加了超100mm。
雖然新車是理想L系列中的入門級(jí),但是整車大小在同級(jí)別SUV中并不算小,L6的尺寸為4925×1960×1735mm,軸距2920mm。
相比理想L7,理想L6的長(zhǎng)度短了12.5厘米,軸距短了8.5厘米。
發(fā)布會(huì)上,理想將L6與保時(shí)捷卡宴相比,也有著明顯的體型優(yōu)勢(shì)。
此前,理想 L6 與問(wèn)界 M7 被定義為中大型 SUV,而特斯拉Model Y 與奔馳 GLC 則劃歸到中型 SUV 范疇。
SUV的動(dòng)態(tài)乘坐舒適性很大程度上依賴于底盤和懸架的調(diào)教。
小了一級(jí)的L6并沒(méi)有在底盤上亮出過(guò)多的「刀法」,而是全系采用前雙叉臂、后五連桿的懸架組合,這與此前網(wǎng)傳的麥弗遜懸架為不實(shí)傳言。
不過(guò)L6上都是采用了螺旋彈簧+CDC連續(xù)可變阻尼減振器,并沒(méi)有用上空氣彈簧。
從發(fā)布會(huì)的演示視頻可以看出,L6的濾震性能表現(xiàn)得不錯(cuò)。
雖然整體來(lái)看L6沒(méi)有什么大的變動(dòng),但我們還是能在發(fā)布會(huì)中,看到一些控制成本的細(xì)節(jié)。
為了進(jìn)一步縮減成本,L6全系的電池容量縮小到36.8kWh,電池材料為磷酸鐵鋰電池;純電續(xù)航里程為212km。
L6的油箱容積為60L,相較于L7Max版少了5L,增程模式下續(xù)航里程可達(dá)到1390km。