在這背后,一些有軌電車(chē)項(xiàng)目遭遇停工、停運(yùn)乃至拆除的命運(yùn)。瑞麗、珠海等地的項(xiàng)目因建設(shè)緩慢、客流量低、財(cái)政補(bǔ)貼壓力大等問(wèn)題而擱置或終止。以珠海為例,有軌電車(chē)1號(hào)線的日均客流量遠(yuǎn)低于預(yù)期,年均成本高昂,虧損嚴(yán)重,最終于2021年暫停運(yùn)營(yíng)。類(lèi)似的問(wèn)題在天水等地也有顯現(xiàn),巨大的運(yùn)營(yíng)虧空迫使項(xiàng)目停滯。
客流稀少和高昂運(yùn)維成本成為制約有軌電車(chē)發(fā)展的兩大瓶頸。多數(shù)城市的有軌電車(chē)并未形成網(wǎng)絡(luò),加之位置偏遠(yuǎn),難以吸引足夠的乘客。此外,技術(shù)成熟度、安全問(wèn)題以及與其他交通方式的不便捷換乘也是影響其發(fā)展的因素。
不過(guò),成功案例并非沒(méi)有。沈陽(yáng)渾南新區(qū)和深圳龍華新區(qū)的有軌電車(chē)項(xiàng)目通過(guò)合理規(guī)劃,有效融入城市交通體系,實(shí)現(xiàn)了較高的日均客流量,證明了有軌電車(chē)在特定條件下的可行性和潛力。專(zhuān)家指出,未來(lái)有軌電車(chē)的發(fā)展需更加注重科學(xué)規(guī)劃、明確功能定位、優(yōu)化與其他交通方式的銜接,并合理分配路權(quán),以適應(yīng)不同城市的具體需求。
珠海市三防指揮部宣布,鑒于當(dāng)前暴雨情況,已將防汛應(yīng)急響應(yīng)從III級(jí)提升至II級(jí),呼吁市民如非必要,請(qǐng)避免外出
2024-05-04 15:46:48市民非必要不出門(mén)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日,俄羅斯克麥羅沃市兩輛有軌電車(chē)相撞,造成67人受傷。
2024-06-06 13:32:54俄羅斯克麥羅沃市兩輛有軌電車(chē)相撞江西景德鎮(zhèn)暴雨市區(qū)所有公交停運(yùn)
2024-06-24 14:36:22江西景德鎮(zhèn)暴雨市區(qū)所有公交停運(yùn)