魏建軍回應(yīng)歐拉定位太小眾

5月10日，在長城汽車的2024年股東大會(huì)上，董事長魏建軍指出，電動(dòng)汽車行業(yè)在2023年的虧損狀況加劇，預(yù)估未來三年市場(chǎng)競(jìng)爭將維持高強(qiáng)度，長期虧損對(duì)企業(yè)發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)。

長城汽車在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的表現(xiàn)略顯滯后，當(dāng)年新能源汽車銷量為25.6萬輛，占總銷量的20.85%。相比之下，比亞迪、吉利和長安的新能源汽車銷量分別超過300萬輛、48.7萬輛和47.4萬輛，顯示出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。

長城汽車的產(chǎn)品矩陣覆蓋廣泛，包括哈弗、坦克、魏牌、長城炮和歐拉等品牌。哈弗作為SUV主力品牌支撐著銷量基礎(chǔ)，坦克則專注于高端越野領(lǐng)域，而長城炮則在皮卡市場(chǎng)取得高利潤回報(bào)。盡管在轎車領(lǐng)域涉足不多，長城汽車明確表示將繼續(xù)發(fā)展轎車業(yè)務(wù)，歐拉品牌將堅(jiān)持純電轎車市場(chǎng)，特別是面向女性消費(fèi)者，同時(shí)考慮在魏牌中加入轎車產(chǎn)品線以適應(yīng)高端市場(chǎng)需求。魏建軍回應(yīng)歐拉定位太小眾。

魏牌作為長城汽車的高端品牌，其市場(chǎng)表現(xiàn)一度因定位不明而受挫。為扭轉(zhuǎn)局面，長城已對(duì)魏牌進(jìn)行重新定位，側(cè)重于智能駕駛與智能生活體驗(yàn)。魏建軍指出，雖然魏牌產(chǎn)品競(jìng)爭力不弱，但銷售渠道是短板，為此長城正通過建立直營渠道來強(qiáng)化高端品牌的市場(chǎng)滲透，以應(yīng)對(duì)經(jīng)銷商體系在高端車型銷售上的信心不足。

自去年底，長城汽車啟動(dòng)了“長城智選”直營業(yè)務(wù)，截至今年5月已開設(shè)33家直營店，預(yù)計(jì)到年底將增至約200家，主要銷售魏牌和坦克品牌的高端車型。

魏建軍強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)思維在現(xiàn)代營銷中的重要性，他親自參與直播和短視頻推廣，意圖通過個(gè)人影響力為長城汽車吸引更多關(guān)注。同時(shí)，長城汽車也在加速全球化布局，副總裁史青科透露，海外業(yè)務(wù)不僅要擴(kuò)大規(guī)模和市場(chǎng)份額，還要確保盈利增長。去年海外市場(chǎng)銷量達(dá)31.4萬輛，營收顯著增長，今年目標(biāo)為50萬輛，各品牌均有明確的海外銷量任務(wù)。

面對(duì)越野車市場(chǎng)的新入局者增多，李瑞峰表示坦克品牌憑借40萬用戶基礎(chǔ)和55%的市場(chǎng)占有率保持領(lǐng)先地位。魏建軍則進(jìn)一步分析，越野車市場(chǎng)細(xì)分多樣，電動(dòng)車在特定性能上可能不如傳統(tǒng)燃油車，但長城汽車正積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以滿足不同需求。