《華盛頓郵報》在5月16日的社論中指出,美國總統(tǒng)拜登宣布對源自中國的多項產(chǎn)品實施高額關(guān)稅,其中包括鋼鐵、鋁、半導(dǎo)體、光伏電池和電動汽車。雖然這些措施直接影響的進(jìn)口額僅180億美元,且由于中國出口至美國的電動車數(shù)量不多,直接影響有限,但拜登此舉旨在傳達(dá)某種信息,不幸的是,這一信息顯得混淆不清。關(guān)稅壁壘雖可能保護(hù)如特斯拉之類的美國制造商利益,卻也可能阻礙向清潔能源轉(zhuǎn)型的過程,增加成本。中國在綠色技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位得益于其貿(mào)易政策,過去十年間大幅降低了光伏、風(fēng)電及電池的成本,對全球能源供應(yīng)模式產(chǎn)生了深刻影響。
對于旨在2030年將溫室氣體排放減半的美國而言,汽車排放量占其總碳排放的16%,限制來自中國的經(jīng)濟(jì)型電動車進(jìn)口將使減排目標(biāo)更難實現(xiàn)。同時,對光伏電池的高關(guān)稅雖然有助于本土生產(chǎn)者,卻也提升了下游安裝企業(yè)的成本,對清潔能源行業(yè)發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)。
文章還提到,美國制造業(yè)就業(yè)率的長期下滑主要?dú)w因于自動化而非貿(mào)易,拜登政府的產(chǎn)業(yè)政策收效甚微。從政治角度,新關(guān)稅或許能贏得一時支持,但從經(jīng)濟(jì)和環(huán)境視角審視,這種做法并不明智,相當(dāng)于讓消費(fèi)者為技術(shù)落后的國內(nèi)企業(yè)買單。
另一方面,《每日新聞》5月17日的社論警告,美國對中國電動汽車加征高額關(guān)稅的舉動顯示出保護(hù)主義傾向加劇,這或?qū)⒓由钊蚪?jīng)濟(jì)的割裂與不穩(wěn)定。評論認(rèn)為,此類單邊制裁行動不僅違反WTO原則,還可能引發(fā)貿(mào)易爭端的惡性循環(huán)。作為全球大國,美國應(yīng)致力于維護(hù)世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定并利用WTO等平臺解決貿(mào)易分歧,而不是出于國內(nèi)政治考慮采取保守措施,背離其對國際社會的承諾。
5月14日,美國政府宣布對來自中國的電動汽車等相關(guān)產(chǎn)品實施加征關(guān)稅措施,理由是中國的貿(mào)易行為對美國經(jīng)濟(jì)構(gòu)成了風(fēng)險
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