對于凱迪拉克降價,已經不再是新鮮事了,它的CT5、CT4、XT5等等車型都已經是“打骨折價”的存在,在二線豪華里優(yōu)惠力度算數一數二了。近日,凱迪拉克XT6給出13萬的優(yōu)惠,而CT4目前價格已觸底達到7萬。
目前XT6處于停產在售的狀態(tài),大多是庫存車,而新一代車型將會今年內首發(fā)。
官方指導價位于21.97萬至25.97萬元之間的凱迪拉克CT4,按此優(yōu)惠計算,降價幅度達到了7至8萬元之多。店內銷售人員透露,CT4從今年初開始大幅降價,相比之下,去年同款車型的落地價接近20萬元。銷售人員還暗示,當前的低價已是底線,廠家?guī)缀跏窃谔澅句N售,此等優(yōu)惠不會長期維持。
此外,凱迪拉克的其他車型也正提供不同幅度的優(yōu)惠。新改款CT5和新推出的GT4分別比指導價降低了7萬和3萬元,而兩款電動車的優(yōu)惠則相對較少。2023年,凱迪拉克在中國市場的銷量降至18.36萬輛,CT5占到了四成以上的銷量,電動車的貢獻幾乎可以忽視。鑒于市場反饋,凱迪拉克已調整策略,計劃在推廣電動車的同時,可能在2030年后繼續(xù)銷售燃油車。
隨著豪華車市場競爭加劇,一線品牌降價策略擠壓了二線品牌的生存空間,引發(fā)后者不得不通過降價促進銷售。
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