本田連續(xù)兩個(gè)月在華銷量接近腰斬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫

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2026-06-08 10:25:18 界面新聞

本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量持續(xù)下滑。5月，本田在中國(guó)的終端汽車(chē)銷量為28279輛，同比下降48.68%；1-5月累計(jì)銷量為173344輛，同比下降32.47%。這是本田在華銷量連續(xù)第二個(gè)月接近腰斬，4月在中國(guó)市場(chǎng)的終端汽車(chē)銷量為22595輛，同比下滑48.28%。

本田連續(xù)兩個(gè)月在華銷量接近腰斬

本田連續(xù)兩個(gè)月在華銷量不足3萬(wàn)輛，而3萬(wàn)輛被視為造車(chē)新勢(shì)力的“及格線”。以5月為例，蔚來(lái)、小鵬、小米、問(wèn)界、理想等多家車(chē)企交付量均超過(guò)3萬(wàn)輛，零跑甚至交付超過(guò)8萬(wàn)輛，創(chuàng)下品牌銷量新高，也推高了新勢(shì)力的銷量天花板。

自2020年在華創(chuàng)下銷量巔峰后，本田便開(kāi)啟了持續(xù)下滑模式。2021年至2025年，本田在中國(guó)的終端汽車(chē)銷量分別為1561540輛、1373122輛、1234181輛、852269輛和645345輛。其中，2025年的銷量較巔峰期的1626972輛減少了近100萬(wàn)輛。

本田在韓國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)更為糟糕。2001年進(jìn)軍韓國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)，2003年成立汽車(chē)銷售法人。2008年巔峰時(shí)期，本田在韓國(guó)售出約1.2萬(wàn)輛汽車(chē)。后因受到本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)擠壓，銷量持續(xù)下滑，2025年銷量跌至約2000輛。今年4月，本田宣布將在年底前撤出韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，結(jié)束在韓經(jīng)營(yíng)了23年的汽車(chē)業(yè)務(wù)，僅保留摩托車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)。

面對(duì)銷量壓力，本田于2024年7月宣布將關(guān)閉位于廣州和武漢的兩座工廠，把中國(guó)的汽油車(chē)年產(chǎn)能由149萬(wàn)輛縮減至100萬(wàn)輛。為了跟上中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型步伐，本田開(kāi)始調(diào)整策略，更多轉(zhuǎn)向基于中國(guó)本地平臺(tái)、本地供應(yīng)鏈和本地智能化技術(shù)開(kāi)發(fā)新車(chē)型。

廣汽本田計(jì)劃在2027年推出覆蓋燃油、混動(dòng)、新能源的三款車(chē)型，其中包括基于中國(guó)專屬新能源平臺(tái)打造的自研車(chē)型，并引入華為和Momenta等本土供應(yīng)商，分別補(bǔ)齊座艙和智駕能力。廣汽本田副總經(jīng)理林志斌表示，公司將獲得更大研發(fā)權(quán)限，無(wú)論是全球車(chē)型還是本土研發(fā)產(chǎn)品，都將由廣汽本田主導(dǎo)定義。

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