專家稱歐盟差別化稅率實(shí)為分化中國車企貿(mào)易保護(hù)陰霾再起

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2024-06-13 09:22:43 觀察者網(wǎng)

專家稱歐盟差別化稅率實(shí)為分化中國車企

6月12日，歐盟委員會公布了對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的初步結(jié)果，計劃對中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。其中，比亞迪面臨17.4%的關(guān)稅，吉利汽車為20%，上汽集團(tuán)則需承擔(dān)38.1%的關(guān)稅。對于積極配合調(diào)查的其他中國公司，設(shè)定的關(guān)稅比率為21%，而不配合調(diào)查的公司則同樣需繳納38.1%的關(guān)稅。值得注意的是，產(chǎn)自中國的特斯拉車輛或有單獨(dú)的關(guān)稅計算標(biāo)準(zhǔn)。專家稱歐盟差別化稅率實(shí)為分化中國車企。

此調(diào)查源于2023年10月，歐盟委員會決定對中國電動汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查，并選定比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)作為調(diào)查對象。自今年1月，歐盟調(diào)查人員已抵達(dá)中國，對這三家企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地考察。路透社此前報道，在4月底，因認(rèn)為三家公司未充分提供關(guān)于補(bǔ)貼、運(yùn)營及供應(yīng)鏈的信息，歐盟發(fā)出了警告，暗示信息不足可能導(dǎo)致依據(jù)其他證據(jù)計算更高關(guān)稅。

上汽集團(tuán)在5月份回應(yīng)，已完全遵循WTO和歐盟規(guī)定，提交了反補(bǔ)貼調(diào)查所需的全部必要信息，但強(qiáng)調(diào)如電池配方等商業(yè)敏感細(xì)節(jié)不在必需披露之列。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，歐盟的稅率差異反映了個別企業(yè)的合作程度，高度配合的企業(yè)可能享受較低關(guān)稅，反之則面臨高關(guān)稅，這種策略意在分化中國企業(yè)。

國家對外開放研究院的藍(lán)慶新教授指出，歐盟的差別化稅率表面上追求調(diào)查的公正與科學(xué)性，實(shí)則是貿(mào)易保護(hù)手段，旨在保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)和就業(yè)。他呼吁歐盟應(yīng)促進(jìn)貿(mào)易自由化，維護(hù)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的健康發(fā)展，因?yàn)橘Q(mào)易保護(hù)最終損及所有相關(guān)方。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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