在中國卷麻了的日系，是怎么割“美國韭菜”的(7)
今年5月中旬的時候，躥紅一時的某新生代“潤人”，在其X主頁上如此宣告。這不是一篇批判什么，分析政治觀點的文章，在此引述該例子只為了說明中、美兩國的車主在巨大的差異之下，某些堪稱頑固的共通點。
也許有人驚訝于美國二手豐田車的廉價——按照你前面的說法，這有點不對呀？
圖|理解他人選擇，尊重他人命運
別急，這事其實后來還有下文。因為就在上個月頭上的時候，這位“小舞”又發(fā)了一條新的推文，哀嘆白丟了這五千美元——開了不到一個月的車，已經(jīng)亮起了三個故障碼。
國內(nèi)自然找不到06款那么老的漢蘭達(dá)，不過筆者隨手搜了搜二手車平臺，里程數(shù)略少、車齡略短的漢蘭達(dá)兩驅(qū)高配，這價格比之美國的二手車行情，只是略便宜一些（6萬人民幣對比8500~9000美元）的程度。真正價格被拉開的，是新車。
美國Highlander的價格范圍大致在39120美元到51525美元?。而國內(nèi)最新的24款車型頂配售價折算目前美元匯率，還不到41300美元。當(dāng)然這里又要疊甲了，筆者畢竟只是舉個例子，中美汽車消費市場有著部分共通點，對于部分車型有著相似的執(zhí)著。但生搬硬套其實并無意義。
比如在Highlander之上，豐田汽車美國市場個Grand Highlander，即基于Highlander放大和拉長車身搞出來的中大型車。整體定位介于漢蘭達(dá)與紅杉之間。此外，被車友們戲稱為“美國五菱”的通用雪佛蘭汽車旗下超跑克爾維特，進(jìn)口到國內(nèi)稅后差不多要170萬人民幣起。但其在美國市場內(nèi)的價格僅60000~120000美元而已。
圖|平民階層生活工具挺貴，玩具車倒是挺便宜，美國的市場按照中國標(biāo)準(zhǔn)堪稱畸形。當(dāng)然，美國人大概率也這么看我們
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