在這個(gè)世界上,除了基礎(chǔ)理論之外其實(shí)不存在能夠一概而論的事物。同一件事情只要跨越國(guó)界,也就各有其國(guó)情在此。就比如說(shuō),在美國(guó)起售價(jià)格22000美元的卡羅拉,在中國(guó)市場(chǎng)目前76800元人民幣開(kāi)賣。又比如說(shuō),上面提到的克爾維特。
總之一句話,在現(xiàn)階段中國(guó),入門(mén)級(jí)車或者說(shuō)是平民車,正隨著我國(guó)新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)便宜又高配。反倒是高端進(jìn)口燃油車,卻由于大排量帶來(lái)的高能耗,需要繳納特別高昂的稅賦。
但這個(gè)問(wèn)題到了美國(guó),則又完全反了過(guò)來(lái)。盡管其不少“高端”車型看似售價(jià)便宜,對(duì)德國(guó)和日本等盟友國(guó)家的進(jìn)口車關(guān)稅也相對(duì)低廉,然而由于其社會(huì)已趨于板結(jié)化,市場(chǎng)的“熵值”正奔著無(wú)窮大,資本為了盡可能擴(kuò)大收割基礎(chǔ),成為普通人必不可少出行工具的“低端車”價(jià)格,亦被人為大幅度抬高了。身處美國(guó)作為草根階層,縱然滿心愿意,這個(gè)“韭菜”也是必須得當(dāng)?shù)摹6吹故怯绣X(qián)人,會(huì)活得比較滋潤(rùn)。
當(dāng)然我們也得知道,豐田等日系品牌在美國(guó)過(guò)上好日子,實(shí)際也是最近十幾年的事情。如果往前三、四十年,你還能見(jiàn)識(shí)到美式“U型鎖”的威風(fēng)
圖|牌子上的內(nèi)容為“如果要在美國(guó)賣車,就得在美國(guó)生產(chǎn)”,署名為美國(guó)汽車工會(huì)(United Auto Workers,UAW)
我大清自有國(guó)情在此——前幾年,這個(gè)表情包被不少人拿來(lái)嘲諷國(guó)內(nèi)的各種問(wèn)題。這話是對(duì)的,只不過(guò)主語(yǔ)換成花旗國(guó)乃至世界上的任何一國(guó),也同樣正確。