蘿卜快跑安全員多為網(wǎng)約車?yán)纤緳C(3)

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2024-07-12 14:00:25 車家號

但開了幾天，王娟的緊張就消散了，她發(fā)現(xiàn)，車輛自己就能夠處理大部分情況，只有出現(xiàn)一些特殊路況時，才需要她上手。及時控制車輛，保證駕駛安全后，她會記下剛剛發(fā)生的狀況、存在的問題，發(fā)送給研發(fā)團隊。

剛?cè)肼殨r，李成是負(fù)責(zé)接送乘客的安全員，他坐在主駕上，大多數(shù)時候只是觀察車輛行駛狀況，遇到突發(fā)情況，他才會接管方向盤，最大限度保證行駛安全。

“蘿卜快跑”路測安全員李成。受訪者供圖

李成入職前的憂慮在20天后就消失了，他發(fā)現(xiàn)，自動行駛中的車輛“和人的思維一模一樣”，“見到前面有車違停，有障礙物，有道路維修，它會提前變道。”

2023年1月，李成負(fù)責(zé)的內(nèi)容由運營轉(zhuǎn)到路跑，直面車輛行駛問題，將測試中遇到的待改進問題都反饋給研發(fā)團隊。

張星就是那個在后方讓汽車變得更聰明的人，他形容自己的工作是“日行萬里”，坐在北京的電腦前，把武漢真實的道路結(jié)構(gòu)還原在一個仿真系統(tǒng)中，車道、信號燈等等一一復(fù)刻，他和同事們模擬一輛正在駕駛中的車輛，按照不同的導(dǎo)航線路行駛。設(shè)置出可能停留的站點，把所有站點之間互相串聯(lián)。

如何讓自動駕駛變得更人性化，讓乘客體驗更舒適，是張星和同事們正在努力的方向。“比如紅燈變綠時，正常來說，0.3秒內(nèi)完成主車的加速，如果考慮到乘坐人的感受，讓乘客不暈車，或者說體感比較好，我們會適當(dāng)延長這個時間，比如說在0—3秒之內(nèi)有一個緩慢的加速過程，加速到一個比較合適的速度之后，再以一個更大的加速繼續(xù)前進通過這個路口?！?/p>

“在仿真系統(tǒng)里把武漢跑了很多遍”

作為百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺，蘿卜快跑已在全國11個城市開放了載人測試運營服務(wù)，實現(xiàn)超一線城市全覆蓋。此外，蘿卜快跑已經(jīng)開始在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展“車內(nèi)無人”自動駕駛出行服務(wù)與測試。

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