《金融時報》近期社論指出,盡管發(fā)達國家致力于未來數(shù)十年的經濟脫碳計劃,但部分國家卻對進口中國綠色技術設限,而這些技術對于加速脫碳進程至關重要。文章強調,面對氣候目標與保護主義的抉擇,適時妥協(xié)于前者將惠及全球。
以電動汽車行業(yè)為例,歐盟計劃至2035年終止燃油車銷售,美國亦斥巨資推動本土電動車及電池制造。然而,在歐美電動車市場發(fā)展的同時,兩國卻將中國電動車進口視為“威脅”。實際情況是,美國鮮有進口中國電動車,并已實施高額關稅政策;歐洲雖有較多中國制造電動車流入,但相對其整體市場規(guī)模而言,占比依然有限。
文章呼吁西方國家應理性看待現(xiàn)狀,指出歐洲電動汽車發(fā)展目標的瓶頸并非中國產品過多,而是本土行業(yè)轉型緩慢,特別是在大眾化電動車市場,中國產品的性價比優(yōu)勢不可或缺。美國同樣面臨類似情況,高昂的電動車價格與公眾購買力間的矛盾因生活成本危機加劇,而中國產品的引入能有效拓寬市場選擇,促進電動車普及。
通過二手市場反映出的強烈需求表明,低價電動車市場潛力巨大。因此,西方國家應開放姿態(tài)接納中國,無論通過進口還是鼓勵中方在當?shù)亟◤S生產。英國未參與加征關稅的做法被視作積極信號。
社論最后提醒,不應低估中國在全球脫碳努力中的積極作用,尤其在推動零排放交通轉型方面。盡管需平衡本土綠色產業(yè)發(fā)展與地緣政治考量,識別并利用中國在這一進程中的合作潛能,應當成為西方戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。
近期,外交部針對萬斯提出的中國被視為美國最大威脅的言論作出了回應,此事件在全球政治領域內激起廣泛波瀾,尤其引起了眾多中美關系觀察者的深切關注與憂慮
2024-07-22 16:49:18外交部稱美國大選是美國內政不作評論歐盟委員會于6月12日宣布,計劃從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼稅,加之現(xiàn)有的10%關稅,中國電動汽車在歐盟或將面臨最高達48.1%的稅收
2024-06-16 17:58:59中國自主品牌電動汽車歐洲市占率約8%《日本經濟新聞》近期的一篇文章關注了中國電動汽車市場的新趨勢,指出國內制造商正努力通過提升車內體驗吸引更多消費者。車輛設計不再僅僅聚焦于駕駛本身,而是致力于打造一個集休閑與娛樂為一體的移動空間
2024-06-04 20:08:54日媒:中國電動汽車