專家批歐盟對華加稅損害消費者福祉 加劇貿(mào)易壁壘
當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會決定對從中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅，并于10月31日起正式實施。美國外交政策專家賁杰民·諾頓在接受采訪時表示，歐盟對中國電動汽車的態(tài)度不僅延緩了全球從化石燃料向清潔能源的轉(zhuǎn)型，也暴露了歐盟在氣候問題上的政治化傾向。
近來，一些西方國家渲染所謂“中國產(chǎn)能過剩論”，并以此為由對中國進行無端指責。如今，歐盟加稅之舉進一步證實了這些國家以“產(chǎn)能過剩論”為名，實際上是在推行保護主義政策。賁杰民指出，美國等西方國家從未對日本、韓國和德國等盟友的大規(guī)模汽車出口提出過“產(chǎn)能過?！钡呐u，而當中國開始出口電動汽車時，這種指責卻頻繁出現(xiàn)。
賁杰民認為，歐盟對華加征關(guān)稅不僅限制了雙邊貿(mào)易，還使歐洲消費者無法獲得中國生產(chǎn)的高性價比電動汽車，迫使他們以幾乎翻倍的價格購買替代車型。這可能拖慢歐洲擺脫化石燃料的步伐，影響其盡早達成應對氣候變化的目標。他表示，如果歐盟真心想應對氣候變化，就應該鼓勵生產(chǎn)更多的電動車。
賁杰民還提到，中國在可持續(xù)發(fā)展、清潔環(huán)境和減少污染方面取得了顯著進展，尤其是在北京等大城市，過去十年間空氣污染狀況明顯改善。他強調(diào)，中國發(fā)展綠色技術(shù)不僅有助于解決環(huán)境問題，也有助于其他國家降低對進口化石燃料的依賴，從而穩(wěn)定其經(jīng)濟發(fā)展。他認為，中國發(fā)展電動車是在做一件有益于他國的事情，但遺憾的是，西方政府的回應卻是對中國電動車和太陽能板征收關(guān)稅，這相當于發(fā)起“貿(mào)易戰(zhàn)”，而不是通過合作來應對氣候變化。
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