李斌認為,換電業(yè)務是蔚來的護城河,而非包袱。蔚來最近與長安汽車和吉利汽車在換電業(yè)務上達成合作,這兩家主機廠將推出換電版本的車型并使用蔚來的換電網絡。蔚來還與其他合作伙伴簽署了新的合作協(xié)議。據李斌透露,每個換電站單日60單就能實現盈利,上海地區(qū)的換電業(yè)務已經盈利。
除了蔚來,越來越多車企通過合作方式拓展充換電基礎設施。例如,奔馳與寶馬成立合資公司運營超級充電網絡,大眾汽車參股的開邁斯也宣布與國網車網公司合作,在京津冀地區(qū)開展V1G有序充電試點項目。開邁斯首席技術官陳思認為,車網互動將引發(fā)新能源汽車產業(yè)各體系的競爭格局變化。
李斌呼吁更多車企加入換電業(yè)務,隨著參與者的增加,蔚來的護城河也會越來越深。
9月20日,蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌在一次媒體溝通會上針對公司的虧損狀況進行了回應。他表示,盡管外界對他的管理方式多有指摘,但他自大學起就開始盈利,并非沒有商業(yè)成功的經驗
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