中國汽車崛起需要另辟蹊徑。當(dāng)前全球汽車需求進(jìn)入停滯階段,本土市場潛力已挖掘殆盡。相比之下,豐田曾在1970到1985年的15年間實現(xiàn)年出口銷量翻倍,并在全球主要汽車消費市場建立了生產(chǎn)基地。而我們所處的近十年,全球汽車銷量原地踏步,中國潛在汽車消費人群規(guī)模也在減少。
中國汽車崛起需重塑本土市場品牌體系并找到國際化的新切入點。本土市場的解題思路是持續(xù)推動“價格戰(zhàn)”。自主車企市場份額上升至65.8%,合資品牌的市場空間進(jìn)一步被擠壓。海外市場方面,雖然歐洲仍是重要出口目的地,但巴西、泰國等發(fā)展中國家的銷量已超越歐洲。
以泰國為例,中國汽車產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾和質(zhì)量方面優(yōu)于日系燃油車,迫使日系品牌降價競爭。中國汽車插混技術(shù)成熟,能夠比日系內(nèi)燃機(jī)更省油30%以上,還具備高性能動力性能,適用于基礎(chǔ)設(shè)施較落后的市場。這些新市場的支撐使歐美市場的重要性下降,甚至歐美車企在這些市場的份額也會受到打擊。
上周五,瑞典動力電池制造商N(yùn)orthvolt在美國宣告破產(chǎn)重組。該公司曾獲得寶馬、大眾注資,但未能解決電池設(shè)計、工藝和設(shè)備上的挑戰(zhàn)。在中國,二線動力電池廠商都能提供更好的技術(shù)和產(chǎn)品成果。歐盟和美國繼續(xù)搞對抗只會傷害他們自己已經(jīng)落后的汽車產(chǎn)業(yè),在下一個時代被淘汰。
上周,歐盟委員會透露將對中國電動車采取措施,引發(fā)歐洲內(nèi)部憂慮
2024-06-27 10:53:59歐盟單邊加征關(guān)稅會適得其反歐盟委員會計劃在未來兩周內(nèi),對烏克蘭雞蛋實施進(jìn)口關(guān)稅措施,原因是雙方約定的年度進(jìn)口限額已被觸及
2024-06-24 05:54:48曝歐盟將對烏克蘭雞蛋恢復(fù)征收關(guān)稅