比亞迪供應(yīng)商進(jìn)退兩難年降10%引發(fā)連鎖反應(yīng)(2)

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2024-11-29 15:48:37 百家號

降本壓力陡增，比亞迪供應(yīng)鏈管理也日漸嚴(yán)格。一位與比亞迪合作多年的供應(yīng)商表示，11月初，比亞迪開了一次供應(yīng)商大會，旨在淘汰沒有競爭力的供應(yīng)商，“原本比亞迪有數(shù)千家供應(yīng)商，如今要減半?！睘榱肆粼诒葋喌系摹芭笥讶Α保糠止?yīng)商選擇大力降本。一位零部件供應(yīng)商表示，此次10%的降價要求有協(xié)商空間，若協(xié)商成功，需讓利“5%至8%”。供應(yīng)商也有研發(fā)、運營、人力、材料等成本。對于供應(yīng)商而言，利潤承壓只能進(jìn)一步傳導(dǎo)至其供應(yīng)商?！爸鳈C(jī)廠讓我降10%，那我也得要求我的上游材料方降10%。一旦中間有一個環(huán)節(jié)降不了，整個環(huán)節(jié)就降不了，那就肯定有人虧錢?！痹谶@個過程中，容易引發(fā)質(zhì)量問題。這是供應(yīng)鏈企業(yè)不可承受之重。

2023年，中國百強(qiáng)零部件企業(yè)的利潤率為7.2%。2024年上半年，主營輪轂輪胎的立中集團(tuán)凈利潤率只有3.13%。華域汽車主要產(chǎn)品包括汽車內(nèi)外飾件、金屬成型和模具、功能件、電子電器件等，上汽、一汽大眾、長安福特等主機(jī)廠都是它的客戶，從2020年到2023年，其毛利率從15.23%跌至13.32%，截至今年9月，其毛利率進(jìn)一步下滑至12.17%?！拔覀兊睦麧櫴且淮未伪粔嚎s，我們兩年前的利潤還有三到四個點，現(xiàn)在是為了活下來?！鄙鲜隽悴考?yīng)商表示，“我停不下來，不敢停，接不到活就意味著企業(yè)破產(chǎn)?！?/p>

有比亞迪的五金供應(yīng)商人士表達(dá)其愿意跟進(jìn)降價的態(tài)度，“只要比亞迪的訂單量更大，有訂單大家都會在工藝流程上改進(jìn)，想辦法推進(jìn)技術(shù)升級。”一個汽車零部件企業(yè)的共識是，年度議價是主機(jī)廠與汽車供應(yīng)商的常態(tài)議程。目前也有主機(jī)廠的部分業(yè)務(wù)按季度議價，供應(yīng)商的議價權(quán)很小?！氨葋喌习l(fā)這樣的降價要求我覺得非常正常。”有供應(yīng)商表示。他透露，有的主機(jī)廠會采取不協(xié)商直接扣除年底合同費用的做法來推進(jìn)“降價”；有的主機(jī)廠則會采用長時間談判來“磨價”，最后成交的降價目標(biāo)需要雙方讓步。

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