羅海突然收到一條機(jī)票退訂短信,他之前在第三方旅游預(yù)訂平臺(tái)上花費(fèi)3906元預(yù)訂了兩張春節(jié)期間天津飛往南寧的機(jī)票,這些票被全部取消。幾分鐘后,他又收到了重新預(yù)訂同時(shí)間、同航班機(jī)票的通知。經(jīng)過(guò)查詢(xún)發(fā)現(xiàn),重新預(yù)訂的機(jī)票售價(jià)為1430元,比原價(jià)便宜523元。羅海感到困惑和憤怒,未經(jīng)同意機(jī)票被私自退訂,差價(jià)也不知去向。最終平臺(tái)補(bǔ)償了差價(jià),但羅海對(duì)個(gè)人信息安全表示擔(dān)憂(yōu)。
類(lèi)似的情況也發(fā)生在李女士身上。她以1065元預(yù)訂了一張機(jī)票,九天后經(jīng)歷了私自退票及重新訂票,新票價(jià)為670元,差價(jià)395元。李女士要求“退一賠三”的賠償,但考慮到訴訟流程繁瑣,最終接受了“退一賠一”。
近年來(lái),節(jié)假日或出行旺季前機(jī)票價(jià)格跳水,一些機(jī)票預(yù)訂從業(yè)者看到高差價(jià)帶來(lái)的商機(jī),在未告知消費(fèi)者的情況下私自“退高買(mǎi)低”并吞下差價(jià)。這種行為導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)困難,消費(fèi)者認(rèn)為平臺(tái)方應(yīng)為此負(fù)責(zé)并作出賠償,而平臺(tái)方則將問(wèn)題指向機(jī)票代理商。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,用戶(hù)在平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票被“退高買(mǎi)低”主要是機(jī)票代理商所為。機(jī)票代理商繞開(kāi)平臺(tái)監(jiān)控進(jìn)行操作,由于某些授權(quán)權(quán)限限制,OTA平臺(tái)無(wú)法獲取用戶(hù)預(yù)訂的機(jī)票底價(jià)。盡管平臺(tái)可以采取手段核實(shí)票價(jià),但每天出票量巨大,逐一核驗(yàn)不現(xiàn)實(shí)。隨著監(jiān)管加強(qiáng),此類(lèi)事件已不再是普遍現(xiàn)象,但仍存在個(gè)別違規(guī)行為。
民航專(zhuān)家林智杰指出,黑心機(jī)票代理商利用信息差賺取差價(jià)是違規(guī)行為。消費(fèi)者可查詢(xún)實(shí)際價(jià)格避免受騙。法律專(zhuān)家張起淮表示,消費(fèi)者要求“退一賠三”合理,但在機(jī)票“退高買(mǎi)低”案例中,欺詐行為認(rèn)定存在爭(zhēng)議。責(zé)任主體界定復(fù)雜,消費(fèi)者舉證困難,使得維權(quán)不易。
目前,只有東航和南航有“退高買(mǎi)低”的規(guī)定,但均有限制條件。南航規(guī)定旅客需在出票24小時(shí)內(nèi)提出申請(qǐng),東航則要求在24小時(shí)內(nèi)通過(guò)特定渠道購(gòu)買(mǎi)低價(jià)票。
1月13日,旅行分析公司ForwardKeys的最新數(shù)據(jù)顯示,上周末中國(guó)至泰國(guó)機(jī)票退訂量同比猛增155%
2025-01-14 00:44:32中國(guó)至泰國(guó)機(jī)票退訂量猛增