探訪外賣騎手現(xiàn)狀 香餑餑變內(nèi)卷困境！近期，外賣騎手是否成為現(xiàn)代打工人的最后歸宿這一話題在網(wǎng)絡上引起熱議。這份職業(yè)幾乎無需技術門檻，不受35歲年齡限制，工作地點靈活，時間自由支配。只要掌握騎電動車技能，身體健康且愿意付出努力，便可公平且穩(wěn)定地獲取收入。這份工作的平均薪資達到七八千，勤奮者月薪過萬也并非難事。特別是在過去三年的疫情期間，外賣騎手成為了社會的“香餑餑”。

曾經(jīng)，外賣騎手這一新型藍領職業(yè)備受打工人的追捧，甚至被戲謔為“大不了就去送外賣”。然而，隨著時間的推移，這個曾經(jīng)被視為玩笑的職業(yè)選擇，如今卻成為了許多普通人在面臨困境時的無奈之舉。最新統(tǒng)計顯示，2023年全國外賣騎手數(shù)量激增，凸顯出這一職業(yè)選擇在當下的普遍性和重要性。1717萬外賣騎手，成為時代的新寵與無奈之選。他們中有渴望自由而不愿進廠的打工仔，有肩負家庭責任、帶娃賺錢兩不誤的寶媽，還有退休后仍想發(fā)揮余熱的大爺大媽，因裁員而失業(yè)的白領，創(chuàng)業(yè)失敗后尋求新出路的老板，以及沒考上大學或畢業(yè)后未能找到工作的大學生。據(jù)統(tǒng)計，高達80%的騎手都擁有大專以上學歷，本科生也占據(jù)了近30%的比例。

體驗生活的艱辛同時也能賺取收入，這無疑成為了眾多人的選擇，使得外賣騎手成為了全民公認的“鐵飯碗”。然而，如今這個行業(yè)已經(jīng)迎來了轉折點。由于經(jīng)濟環(huán)境的不景氣，大量失業(yè)人員涌入外賣行業(yè)，導致騎手數(shù)量激增，競爭愈發(fā)激烈。隨之而來的結果是，騎手們的收入大幅減少，商業(yè)規(guī)則也變得更為復雜。這些連鎖反應使得外賣騎手行業(yè)陷入了嚴重的“內(nèi)卷”困境?，F(xiàn)在，一個僅值3元配送費的訂單竟然有500人同時競爭。除了中午和晚上的用餐高峰期外，其他時段幾乎難以接到單子。這種收入減半的現(xiàn)狀，正影響著近千萬的外賣騎手。

“大不了去送外賣”這句話，如今看來更像是一種諷刺。入行容易但賺錢難，這是外賣騎手行業(yè)的真實寫照。對于那些渴望加入或正在這個行業(yè)掙扎的人來說，他們必須面對一個難題：究竟是繼續(xù)留在這個行業(yè)中苦苦支撐，還是尋找其他出路？外賣騎手作為連接商家與顧客的“第三方”，不僅面臨著生存的壓力，還必須應對一套嚴謹?shù)腒PI考核機制。這份工作不僅考驗著他們的體能，更對心理素質(zhì)、注意力、記憶力以及忍耐力提出了嚴峻挑戰(zhàn)。在風雨中穿梭，穿梭于彎彎繞繞的巷子，爬不完的樓梯，他們常常為了趕時間而冒險闖紅燈，與危險同行。顧客的不滿意、差評以及罰款，都讓他們承受著巨大的經(jīng)濟和心理壓力，種種心酸，難以言說。

因此，外賣騎手這個職業(yè)，入行門檻相對較低，但放棄同樣容易。在經(jīng)過短短一個月的體驗后，可能就會有大量新人選擇離開。如果把這份職業(yè)比作一個圍城，你會發(fā)現(xiàn)，城里的人渴望逃離，而城外的人卻熱衷于加入。在這個世界上，輕松賺錢的工作幾乎是不存在的。每一份工作都伴隨著責任與挑戰(zhàn)，而絕對的自由職業(yè)也是少之又少。同樣，沒有哪份工作能夠永遠作為人生的“避風港”。因此，在考慮加入外賣騎手這個行業(yè)時，你需要深思熟慮。這不僅僅是一份工作，更是一個學習和成長的過程。作為外賣員，你不僅需要鍛煉出良好的駕駛技能，還有機會發(fā)展領導能力、團隊協(xié)作能力、有效溝通能力以及規(guī)劃能力等。這些技能將為你未來的職業(yè)生涯帶來更多的可能性。

在送餐的間隙，不妨少些刷視頻、發(fā)牢騷，目光放長遠，不被眼前的短暫利益所迷惑。利用這段時間，深入反思自己的能力和興趣所在，投身于有意義的活動之中，為未來的職業(yè)機會奠定堅實基礎。在這個飛速變化、人工智能日益普及的時代，我們無法預知未來，但未雨綢繆總是明智之舉。提前做好充分準備，才能立于不敗之地。