細(xì)數(shù)上海車展的缺席品牌和冷清展臺汽車市場新格局起點(diǎn)

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2025-04-25 08:24:42 消費(fèi)者報(bào)道

細(xì)數(shù)上海車展的缺席品牌和冷清展臺！四月的上海，告別了冬日的寒冷，迎來了春天的氣息。作為今年首次A級車展，上海車展備受矚目，標(biāo)志著中國汽車市場新一輪格局的開始。

然而，對于某些汽車品牌來說，這可能是一個(gè)終點(diǎn)。在本屆車展上，多個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無限的品牌缺席或展臺冷清。例如，極越汽車因去年年底的暴雷事件未能參展，車主成為無辜受害者。領(lǐng)克接手了極越汽車的售后工作，但關(guān)于退款和售后的具體情況遲遲未有更新。

哪吒汽車同樣缺席了本屆車展，其總部被供應(yīng)商討債、研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散傳聞不斷。盡管2021年和2022年哪吒汽車銷量表現(xiàn)亮眼，但在競爭加劇的情況下，2023年銷量出現(xiàn)下滑，公司虧損嚴(yán)重。哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所遞交上市申請，但財(cái)務(wù)狀況依然堪憂。

出席本屆車展的極石汽車也面臨輿論風(fēng)波，創(chuàng)始人昌敬清空了社交媒體賬號內(nèi)容，引發(fā)外界對其經(jīng)營狀況的擔(dān)憂。極石汽車銷量不佳，昌敬多次減持股票套現(xiàn)，進(jìn)一步加劇了市場的疑慮。

除了這些新勢力品牌，一些傳統(tǒng)車企如特斯拉、韓系車、法系車以及豪華品牌捷豹路虎等也缺席了本屆車展。部分合資品牌如本田、豐田、大眾等雖然帶來了電動(dòng)化車型，但展臺人流相對較少，難以與自主品牌抗衡。

自主品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額持續(xù)增長。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在國內(nèi)零售份額穩(wěn)步提升，前五名中占據(jù)了四席。合資品牌在電動(dòng)化大潮下稍顯落后，燃油車也面臨自主品牌的追趕。

本屆上海車展反映了中國汽車市場的復(fù)雜局面，無論是得意者還是失意者，未來的發(fā)展仍需市場檢驗(yàn)。

(責(zé)任編輯：0882)

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