廣州水上巴士要“落幕”了嗎轉(zhuǎn)型迫在眉睫(2)

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2025-05-01 18:19:18 光明網(wǎng)

在S05停運(yùn)之后，不少當(dāng)?shù)厥忻癖磉_(dá)了惋惜。一位居民表示，雖然現(xiàn)在可以坐地鐵出行，但乘坐輪渡更舒適。據(jù)多位當(dāng)?shù)鼐用窕貞洠?0世紀(jì)60年代，深井—新洲航線開通，使用柴油機(jī)木殼船，單程票價(jià)為5分錢。而日益嚴(yán)重的虧損被認(rèn)為是越來越多水巴線路停運(yùn)的直接原因。數(shù)據(jù)顯示，2024年S05“深井—新洲”航線平均每航班客運(yùn)量約25人（車）次，平均上座率僅為8%左右，全年航線虧損超300萬元。

在廣州居民看來，造成水巴S05號(hào)停運(yùn)的直接原因是地鐵對(duì)客流量的分擔(dān)。自從7號(hào)線開通之后，S05的客流量明顯減少。2023年S05全年客運(yùn)量超80萬人次，而2024年銳減至60余萬人次。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年廣州水上巴士客運(yùn)量僅為約850萬人次，與規(guī)劃之初相比，客流銳減超六成。到了今年1月，廣州公共交通日均客運(yùn)量為1135萬人次，水巴日均客運(yùn)量為2萬人次，占比僅為0.2%。

與此同時(shí)，廣州地鐵2025年3月公布的2024年客運(yùn)量年度信息顯示，2024年廣州地鐵日均客運(yùn)量為888.04萬人次，比上一年上漲了3.6%，單日最高客運(yùn)量為1220.2萬人次。廣州地鐵7號(hào)線的二期工程（大學(xué)城南站—燕山站）于2023年底開通運(yùn)營，其中包括與此次S05線停運(yùn)密切相關(guān)的廣州地鐵深井站。

此外，S05線水巴停靠的深井碼頭始建于1986年，見證了廣州黃埔區(qū)與海珠區(qū)之間往來的變遷。有廣州客輪行業(yè)主管部門工作人員表示，該航線取消的首要原因是沿線碼頭規(guī)格較小，大船靠泊存在安全隱患，但客輪公司連年虧損，無力承擔(dān)碼頭升級(jí)的投入。

清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認(rèn)為，水巴其實(shí)是一種輪渡，如果回到30年前，不少城市都存在大量行人和自行車依靠輪渡過江的現(xiàn)象。但隨著陸路交通的不斷發(fā)展，不少水網(wǎng)密布的城市修建了越來越多橋梁和地鐵，輪渡的通勤通達(dá)性開始不斷下降。

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