哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)一名工作人員表示,由于20日不是她值班,因此當(dāng)天的天氣情況并不清楚,但是在交接班時(shí)沒有收到異常信息提示。
什么情況會(huì)觸地復(fù)飛?
如何選擇備降機(jī)場(chǎng)?
資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)介紹,觸地復(fù)飛有多種可能性:比如接地距離長(zhǎng),有沖出跑道風(fēng)險(xiǎn);接地后彈跳較高,再次接地容易重落地;接地坡度大,位置偏離中心線較遠(yuǎn);跑道上有障礙物;天氣突然變差;管制員指揮等原因飛機(jī)接地后仍然需要復(fù)飛。
陳建國(guó)分析稱,機(jī)組會(huì)根據(jù)飛機(jī)設(shè)備、機(jī)場(chǎng)天氣、航路天氣、機(jī)上剩油等因素決定是在目的地機(jī)場(chǎng)等待并著陸,或者去備降場(chǎng)備降。通常來(lái)講,民航航班都要指定一個(gè)備降機(jī)場(chǎng),如果目的地機(jī)場(chǎng)和第一備降場(chǎng)天氣不穩(wěn)定,還會(huì)再指定第二備降場(chǎng)。
陳建國(guó)說(shuō)道:“觸地復(fù)飛雖然不常見,但也是訓(xùn)練科目,機(jī)組人員都要會(huì)。”