5月26日傍晚，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓發(fā)生了一起航空事件。美聯(lián)航UA889次航班在起飛階段疑似右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)火情，導(dǎo)致航班取消。機(jī)上人員平安，航空公司安排27日同一時(shí)間起飛。

該航班執(zhí)飛機(jī)型為波音777-222（ER）雙通道寬體客機(jī)，機(jī)齡為27.6年，由北京飛往舊金山，實(shí)際起飛時(shí)間為17時(shí)45分。一名坐在飛機(jī)右通道靠窗位置的旅客回憶稱(chēng)，在跑道加速過(guò)程中聽(tīng)到外部傳來(lái)異響，并看到右側(cè)機(jī)翼下方閃現(xiàn)火光。正當(dāng)感覺(jué)機(jī)頭微微抬起，機(jī)輪尚未離地時(shí)，飛機(jī)急剎車(chē)并在跑道上中斷起飛。

有網(wǎng)友表示，下飛機(jī)后看到飛機(jī)兩側(cè)引擎都有問(wèn)題，右邊的著火了，左邊的有火光閃爍，且兩側(cè)輪子有爆胎。消防員趕到現(xiàn)場(chǎng)給飛機(jī)引擎噴水降溫。多名消防人員抵達(dá)跑道，對(duì)著飛機(jī)的左右發(fā)動(dòng)機(jī)噴灑液體。飛機(jī)附近還停有多輛消防車(chē)、救護(hù)車(chē)和警車(chē)。當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)在做機(jī)上廣播時(shí)語(yǔ)氣較為輕松，通知旅客右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，并稱(chēng)“看上去只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是到不了舊金山的”。

5月27日凌晨，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)方面確認(rèn)26日的UA889次航班已取消，機(jī)上人員平安。目前機(jī)場(chǎng)起降航班正常，該航班27日的計(jì)劃起飛時(shí)間為17時(shí)25分。隨后詢(xún)問(wèn)機(jī)場(chǎng)消防救援管理中心得知，火情相關(guān)信息暫不方便透露。

今天上午，美聯(lián)航客服處表示26日的UA889次航班是因“技術(shù)故障”無(wú)法起飛。國(guó)內(nèi)某大型航司的一名常年維修波音飛機(jī)的機(jī)務(wù)工程師初步分析認(rèn)為，根據(jù)旅客發(fā)布的視頻，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴了一下火，但暫不確定火情是否一直持續(xù)。如果持續(xù)燃燒，情況會(huì)更加緊急?！凹眲x”，實(shí)際上就是“中斷起飛”，只要速度沒(méi)有達(dá)到?jīng)Q斷速度V1值，就可以停止起飛。

V1速度是航空術(shù)語(yǔ)，指飛行機(jī)組在起飛過(guò)程中能夠安全中斷起飛并將飛機(jī)停止在加速停止距離內(nèi)的最大速度，也稱(chēng)決斷速度。該速度由飛機(jī)重量、跑道狀態(tài)、環(huán)境條件等因素綜合計(jì)算得出，是起飛性能的關(guān)鍵參數(shù)。若速度小于等于V1時(shí)，即便發(fā)生單發(fā)失效等故障，飛行員必須采取措施確保飛機(jī)能在剩余跑道內(nèi)停下。若超過(guò)V1，則無(wú)論出現(xiàn)何種故障，均需繼續(xù)起飛至安全高度。

上述機(jī)務(wù)工程師還提到，若起飛后起落架收上，飛機(jī)可能需要返航。若火情消失，基本上也要放油減重之后再著陸；如果火情持續(xù)，沒(méi)辦法放油再著陸，情況就會(huì)更加危險(xiǎn)。此外，他提及發(fā)動(dòng)機(jī)是有使用壽命的，一般到期了就會(huì)更換。盡管這架飛機(jī)較老，但也有可能裝了比較新的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的故障與機(jī)齡關(guān)系不大。若是線路老化或機(jī)身結(jié)構(gòu)類(lèi)的問(wèn)題，那可能就跟機(jī)齡有關(guān)。

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)也關(guān)注到了該起航班故障事件，稱(chēng)飛機(jī)在起飛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障，中斷起飛。網(wǎng)傳視頻顯示飛機(jī)有噴火出來(lái)，說(shuō)明飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可能?chē)?yán)重?fù)p壞。