新一輪汽車“價格戰(zhàn)”引起了主管部門的重視。5月31日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議書,指出自5月23日起,某車企率先大幅降價,多家企業(yè)跟進,引發(fā)了新一輪“價格戰(zhàn)”恐慌。工信部相關(guān)負責(zé)人表示支持該倡議,并將加大整治力度,強調(diào)“價格戰(zhàn)”沒有贏家。
進入2025年以來,汽車市場價格競爭相對溫和。年初市場增長良好,價格競爭較為平緩。數(shù)據(jù)顯示,4月份僅有14款車型降價,較去年4月份的41款和2023年4月份的19款明顯減少,表明降價潮有所緩解。
然而,5月下旬,“價格戰(zhàn)”再度升溫。5月23日,比亞迪宣布推出限時促銷活動,涉及王朝網(wǎng)及海洋網(wǎng)兩大系列共22款車型,最高優(yōu)惠達5.3萬元。例如,海豹07DM-i智駕版限時一口價為10.28萬元,降幅達5.3萬元;夏車型起售價降至21.78萬元,降價3.2萬元。
其他車企也迅速響應(yīng)。5月26日,吉利銀河推出“百萬銀河限時補貼價”活動,多款車型降價。同日,智己LS6推出“限時一口價”,起售價降至19.49萬元。5月27日,奇瑞汽車宣布旗下四大品牌進行限時優(yōu)惠補貼,超30款車型參與,最高降幅達5.5萬元。短短一周內(nèi),近十個汽車品牌宣布降價,包括吉利銀河、奇瑞、上汽榮威、零跑、智己、上汽通用、廣汽埃安等。
價格戰(zhàn)對資本市場產(chǎn)生影響。比亞迪宣布降價后的第二個交易日,港股汽車股普遍下跌,比亞迪股份跌幅超過8%。摩根士丹利認為,此次正式公告釋放出終端市場壓力巨大的信號,可能加劇投資者悲觀情緒。
近年來,中國汽車市場價格戰(zhàn)持續(xù)膠著,行業(yè)盈利水平下降。中汽協(xié)在倡議書中強調(diào),無序“價格戰(zhàn)”是導(dǎo)致行業(yè)效益下降的重要因素。乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年汽車行業(yè)銷售利潤率僅為4.3%,遠低于歷史正常水平。2025年1-4月份,汽車行業(yè)銷售利潤率仍處于4.1%的歷史低位。
3.9%的行業(yè)利潤率,數(shù)十款車型降價……5月開始,一場席卷全汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”爆發(fā),多個主流品牌跟進,涵蓋燃油車和新能源車型。
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