小米YU7賽道圈速超Model Y 挑戰(zhàn)特斯拉引發(fā)全球關(guān)注(2)
今年5月22日，小米汽車正式發(fā)布YU7時，外媒就強調(diào)了這一車型的影響力。GuruFocus網(wǎng)站在標題中寫道，“小米將目標對準蘋果和特斯拉——并且毫不退縮”，稱贊小米在手機和汽車業(yè)務上的“野心”。
《華爾街日報》今年早些時候報道，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利專門從中國運了一輛小米SU7到美國，并一直駕駛它，法利稱贊造車的小米公司是“中國的蘋果”。《華爾街日報》也在標題中直言，“中國電動汽車制造商正在‘威脅’福特和通用汽車”，稱雷軍完成了特斯拉、蘋果、福特和通用汽車未能做到的事：在很短的時間內(nèi)打造一款物美價廉的爆款電動汽車。相比之下，特斯拉從成立到達到30萬輛的產(chǎn)量用了十多年時間。
可以說，當外媒用“挑戰(zhàn)”“威脅”等詞匯描述小米汽車時，他們看到的不僅是一款產(chǎn)品的成功，更是一個國家產(chǎn)業(yè)體系的全面崛起。隨著YU7的上市，全球汽車產(chǎn)業(yè)的“中國時刻”正加速到來。
2014年，技術(shù)和產(chǎn)品力“遙遙領(lǐng)先”的特斯拉初入中國市場，收獲了一批科技迷的追捧，同時也開啟了電動汽車的新時代。過去這些年，不少國產(chǎn)車企都以特斯拉為目標甚至榜樣，追求打造一款同樣高水準的電動車。
如今，小米SU7、YU7的接連問世，宣告國產(chǎn)電動車已經(jīng)從探索者成長為全球汽車產(chǎn)業(yè)的強有力競爭者。正如《南華早報》26日報道中所評價的那樣，“YU7被視為中國大陸高端新能源車市場的游戲規(guī)則改變者……”
雷軍曾直言，小米汽車的目標是“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”。這些代表最高水準的目標，已經(jīng)在小米汽車不斷的創(chuàng)新和升級中得到了體現(xiàn)，而這也是小米汽車不斷向上挑戰(zhàn)的底氣。
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