從“不發(fā)展共享電動(dòng)車”到態(tài)度松動(dòng),一方是市民需求,一方是政策要求,如何在這兩者中間達(dá)到平衡?北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清表示,根據(jù)城市的功能分區(qū)和道路條件,可在部分非核心區(qū)域或特定區(qū)域先試點(diǎn)投放共享電動(dòng)車,如新建的大型社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)等,這些區(qū)域人口密度相對(duì)較低,道路資源相對(duì)充裕,對(duì)共享電動(dòng)車的接受度可能較高,能夠更好地平衡市民需求和城市管理的矛盾。此外,可在地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商圈、學(xué)校、醫(yī)院等人員密集區(qū)域,合理規(guī)劃和建設(shè)更多的非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn),包括共享電動(dòng)車專用停放架、停車棚等,以滿足共享電動(dòng)車的停放需求,減少其對(duì)市政道路的占用。利用現(xiàn)代信息技術(shù),在允許停放的區(qū)域設(shè)置電子圍欄,要求共享電動(dòng)車必須在電子圍欄內(nèi)停放。企業(yè)應(yīng)做到精準(zhǔn)定位每一輛共享電動(dòng)車,對(duì)違規(guī)停放的車輛及時(shí)歸位。政府應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,盡快制定和完善針對(duì)共享電動(dòng)車的政策法規(guī),明確其發(fā)展定位、準(zhǔn)入條件、運(yùn)營管理、安全監(jiān)管等方面的要求,為共享電動(dòng)車的健康發(fā)展提供法律依據(jù)和制度保障,使其在合法合規(guī)的框架內(nèi)運(yùn)營。