墨西哥總統辛鮑姆于9月9日向國會下議院提交了一項立法提案,計劃修改《一般進出口稅法》,對來自沒有與墨西哥達成自由貿易協定的國家的進口商品征收最高達50%的關稅。次日,墨西哥經濟部長埃布拉德進一步表示,將對中國及其他未與墨西哥簽署自由貿易協定的國家(如韓國和印度)制造的汽車征收世界貿易組織允許的最高關稅,即50%。目前,墨西哥對這些國家的汽車等產品征收20%的關稅。
近年來,比亞迪和奇瑞等中國頭部汽車制造商在墨西哥的銷量大幅增長。根據易車網的數據,今年前7個月中國對墨西哥的汽車出口量達到27.2萬輛,同比增長25.5%。預計到2024年,墨西哥市場銷售的輕型汽車中有20%以上產自中國。因此,如果墨西哥加征關稅,中國汽車將直接受到沖擊。除了中國制造的汽車外,韓國和印度等國制造的汽車進入墨西哥時也可能面臨50%的關稅。然而,與墨西哥簽署過自由貿易協定的日本和歐洲生產的汽車不受此限制。由于美墨加自由貿易協定(USMCA),美國和加拿大生產的汽車可以免稅進入墨西哥。
Banco Base經濟分析總監(jiān)加布里埃拉·席勒表示,墨西哥將加征關稅的進口商品超過70%來自中國,加權平均關稅估計為33.96%。她認為,墨西哥提高對中國商品關稅的目標有兩個:增加稅收以及安撫特朗普政府,從而有利于明年USMCA審查期間與美國和加拿大的談判。特朗普政府正通過發(fā)動關稅戰(zhàn)威脅包括墨西哥在內的貿易伙伴達成新的貿易協議,并將芬太尼問題、邊境管控、區(qū)域軍事部署等與貿易問題掛鉤,向墨西哥施壓。中倫文德律師事務所的中國-拉美法律事務高級顧問維克托·岡薩雷斯認為,辛鮑姆此舉旨在改善與美國的關系,因為墨西哥出口份額的80%以上都輸向了美國。
近日,墨西哥政府宣布計劃上調對沒有與其簽署貿易協定的國家的關鍵進口商品關稅。此次調整中,進口汽車關稅稅率將被提至最高50%。分析人士指出,中國作為墨西哥汽車最大進口來源國,將直接受到沖擊
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