廉航旅客為省錢穿成“人體集裝箱” 行李托運(yùn)費(fèi)或比機(jī)票貴(2)
當(dāng)行李托運(yùn)費(fèi)貴過機(jī)票，不少旅客開始最大限度地精打細(xì)算，將行李“塞”進(jìn)工裝馬甲、登山包、U型枕套和登機(jī)神褲里。來自浙江杭州的網(wǎng)友“逸圈圈”分享了她的經(jīng)驗(yàn)：一行三人，買了一個(gè)20x30x40厘米的行李箱，花費(fèi)55元，另外兩個(gè)同尺寸的行李袋共12.68元。她和兩位朋友前往韓國濟(jì)州島旅行，選擇春秋航空的同時(shí)，也開啟了一場關(guān)于重量、尺寸與性價(jià)比的極限挑戰(zhàn)。五天的出境旅行，她們成功地將行李重量和空間壓縮到極致，所有包裹在往返時(shí)都嚴(yán)格控制在7kg以內(nèi)，回程時(shí)三個(gè)包總重甚至只有11kg。這種行為不僅是一種消費(fèi)現(xiàn)象，更是一種出行理念的盛行。電商平臺(tái)顯示，標(biāo)注“春秋航空專用”“廉航免托運(yùn)”“20x30x40”“可登機(jī)迷你行李箱”等關(guān)鍵詞的14寸登機(jī)箱銷量可觀。當(dāng)行李箱裝不下時(shí)，“穿在身上”成了最后的解法。工裝馬甲、登山包、U型枕套和登機(jī)神褲逐漸被定義成廉航的“登機(jī)神器”。
對于乘客將釣魚馬甲當(dāng)成“廉航神器”的行為，春秋航空宣傳部部長毛懿表示，在規(guī)則之內(nèi)是允許的。旅客尊重行李規(guī)則，又在最大限度內(nèi)精打細(xì)算，這符合公司的出行理念。常飛往韓國、日本、泰國等國家觀看演唱會(huì)的李敏總結(jié)出一套成熟的成本管控策略：去程不買行李額，回程看情況。只要不是冬天出行，很多時(shí)候7公斤行李額已經(jīng)夠用。她還分享了一套萬一超重、現(xiàn)場斷舍離的“終極應(yīng)急方案”。這一切的背后，是旅客與廉航之間一場無聲的博弈：廉航通過拆分服務(wù)降低票價(jià)，旅客想方設(shè)法努力適應(yīng)，盡管常常抱怨規(guī)則苛刻，但成本計(jì)算卻從未停止。
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