德專家稱歐洲汽車業(yè)轉(zhuǎn)型需要中國中歐合作成關(guān)鍵(2)

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2025-09-23 14:25:13 百家號

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·米勒稱，德國與歐洲在未來技術(shù)上仍擁有領(lǐng)先地位，是歐洲電動化的領(lǐng)跑者和繁榮增長的驅(qū)動者。

據(jù)市場研究機構(gòu)JATO Dynamics統(tǒng)計，今年1月至7月，中國品牌在歐洲的新車市場份額同比幾乎翻倍，達到4.8%。雖然總體占比仍不算高，但這種增長速度已經(jīng)引起高度關(guān)注。德國《商報》評論稱，中國企業(yè)通過“整車+電池+電子電氣架構(gòu)”的全套組合，正在把自身的競爭優(yōu)勢帶到歐洲市場。

相比之下，大眾汽車宣布將在未來幾年推出售價低于2.5萬歐元的小型電動車ID.Polo，寶馬發(fā)布了“新世代”首款量產(chǎn)車型iX3，奔馳展示了新一代純電GLC，雷諾帶來全新電動版Clio。這些產(chǎn)品都定位為能夠真正進入主流市場的走量車型，被視為歐洲企業(yè)的一次集體轉(zhuǎn)型。

但業(yè)內(nèi)人士提醒，產(chǎn)品的發(fā)布只是第一步，關(guān)鍵在于能否迅速量產(chǎn)、降低成本，并在基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的歐洲市場贏得消費者的信任。正如麥肯錫合伙人多伊本納所言，“走量車型”才是這場賽道轉(zhuǎn)換的核心考驗。

歐盟委員會主席馮德萊恩在2025年“盟情咨文”中稱：“無論如何，汽車的未來是電動的，歐洲將參與其中?！彪S后，歐委會召開了第三次“汽車業(yè)戰(zhàn)略對話”，將討論重點放在小型、可負擔車型以及競爭力提升上。會后，歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)表聲明指出：“車輛已經(jīng)準備好了，但配套條件仍未就緒，需要快速而務(wù)實的政策?！边@道出了當前歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的難題：雖然產(chǎn)品加速推出，但充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、能源成本偏高、供應(yīng)鏈脆弱等問題依舊困擾著市場推廣。

在政策目標上，歐盟目前依然堅持“2035年零排放”的路線圖。這意味著，在未來十年內(nèi)，歐洲車企必須在電動化轉(zhuǎn)型的道路上全速前進。

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