燃油車市場，要變天了國產(chǎn)車崛起沖擊銷量冠軍(3)

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2025-10-16 08:00:03 財天COVER

今年，星越L闖入由軒逸、朗逸長期主導(dǎo)的燃油車“決賽圈”，但隨著市場環(huán)境和消費者口味的變化，這場競爭還有很大的懸念。

在新能源浪潮下，吉利星越L的表現(xiàn)證明了燃油車市場依然是塊大蛋糕。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年8月國內(nèi)傳統(tǒng)燃油乘用車銷量達到90.2萬輛，同比增長13.5％，連續(xù)三個月保持增長。2025年前8個月，燃油車占新車銷量的54.5%，在充電設(shè)施不足的三、四線城市和農(nóng)村市場，這一比例高達72.3%，新疆、內(nèi)蒙古等地甚至超過80%。

今年前8個月，燃油車?yán)塾嬩N量榜前10名分別是上汽大眾、吉利汽車、一汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、長安、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽奧迪和華晨寶馬。吉利汽車集團首席執(zhí)行官淦家閱強調(diào)，吉利不會放棄燃油車市場。燃油車仍然是市場上非常重要的組成部分，占比超過50％，有著非常大的市場占有量，公司仍然會在這一領(lǐng)域加大投入。

自主品牌在燃油車領(lǐng)域的加碼成為市場“回暖”的重要推力，打破了合資車主導(dǎo)燃油車領(lǐng)域復(fù)蘇的慣性認知。2025年上半年，吉利燃油車銷量為68.4萬輛，長安燃油車銷量為90.5萬輛，奇瑞燃油車銷量為90.1萬輛。一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田等多個合資車企燃油車銷量也實現(xiàn)了增長，但合資陣營內(nèi)部出現(xiàn)了比較明顯的分化，本田和日產(chǎn)品牌表現(xiàn)相對低迷。

對于消費者來說，能感受到的大變化主要有兩點：一是燃油車的升級和換代比之前更有誠意。除了動力、能耗、配置、空間和舒適性等方面，車機智能化程度和智能座艙交互基本追上了新能源車的主流水平。以往被認為在燃油車上無法實現(xiàn)的高階智駕，也逐漸成為現(xiàn)實。二是燃油車的定價策略產(chǎn)生了變化。在新能源車的持續(xù)競爭壓力下，傳統(tǒng)車企不僅紛紛選擇“增配降價”，一次性給出富有競爭力的價格，一些傳統(tǒng)車企也和新勢力一樣采用“一口價”方式，只為解決消費者的顧慮。燃油車市場，要變天了國產(chǎn)車崛起沖擊銷量冠軍！

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