中國高鐵跑出453公里時速引韓國熱議：我們面積小，不需要這么快
中國高鐵跑出453公里時速引韓國熱議：我們面積小，不需要這么快！中國高鐵跑出453公里時速引韓國熱議網友點贊技術領先！近日，中國CR450動車組樣車在試驗期間創(chuàng)下了單列時速453公里的新紀錄。這一消息經韓聯社報道后，在韓國網友中引發(fā)了廣泛討論。
據報道，CR450動車組的時速比中國現有的最快列車CR400（時速350公里）快了103公里，成為世界上時速最高的高鐵。相比之下，韓國最快的高鐵KTX-山川的時速為305公里。
測試視頻發(fā)布后，許多韓國網友對中國高鐵技術表示贊賞。有網友評論說：“中國高鐵技術確實世界領先。”還有人回憶道：“我在上海見過高鐵飛馳而過，當時嚇了一跳！”不過，也有部分網友認為，由于中國幅員遼闊，高速鐵路有其必要性，而韓國面積較小，不需要如此高的速度。中國高鐵跑出453公里時速引韓國熱議網友點贊技術領先。
單列時速453公里、相對交會時速896公里，這是CR450動車組樣車近日在試驗期間跑出的最新紀錄。
記者從國鐵集團了解到，自去年底樣車下線后，CR450動車組已經過多輪測試，成功達到時速450公里且各項指標合格。CR450動車組目前正在滬渝蓉高鐵開展運用考核，需按要求跑夠60萬公里，以考察動車組整車及各系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。
試驗中，CR450動車組從靜止加速至時速350公里，僅需4分40秒，比CR400動車組快100秒。中國鐵道科學研究院首席研究員趙紅衛(wèi)介紹，CR450動車組采用的永磁牽引系統(tǒng)比CR400動車組效率提升4%，動力更強。同時，CR450動車組對轉向架區(qū)域進行了全包覆，裙板變得更低，露出來的輪子更少；動車組的車高降低200毫米，車頭延長到15米，并對車端連接進行了優(yōu)化調整，相較CR400動車組，CR450動車組整車阻力減小22%。
中國鐵道科學研究院相關負責人介紹，CR450動車組明年將在滬渝蓉高鐵成渝中線開展更接近實際運營的全面測試。
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