“全球最快高鐵”，CR450動(dòng)車組，創(chuàng)紀(jì)錄！時(shí)速453公里刷新歷史

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2025-10-21 10:55:45 證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

CR450動(dòng)車組樣車自去年底公布后，正在進(jìn)行多項(xiàng)不同速度和場(chǎng)景的試驗(yàn)。試驗(yàn)中，CR450動(dòng)車組創(chuàng)下了單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的新紀(jì)錄。目前，該動(dòng)車組正在滬渝蓉高鐵進(jìn)行運(yùn)用考核，即“刷里程”。

CR450動(dòng)車組從樣車下線以來(lái)，一直在參加各種達(dá)標(biāo)測(cè)試。經(jīng)過(guò)多次周測(cè)、月考、期中考，已經(jīng)達(dá)到了時(shí)速450公里的標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格。然而，按照技術(shù)要求，CR450還需要跑夠60萬(wàn)公里才能具備載客運(yùn)營(yíng)條件。

CR450動(dòng)車組之所以能跑這么快，部分原因在于其設(shè)計(jì)上的改進(jìn)。車頭長(zhǎng)達(dá)15米，比現(xiàn)有時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組長(zhǎng)2.5米，更尖更細(xì)，阻力更小。車廂底部裙板非常低，看不到車輪和轉(zhuǎn)向架，底盤更低，前沖力更強(qiáng)。車身降低了20厘米，重量減輕了50噸。近五年來(lái)，科研人員以0.1%的減阻率為最小單位不斷優(yōu)化，最終使整列車的阻力減少了22%。

CR450從起步到提速至?xí)r速350公里僅需4分40秒，而現(xiàn)有的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組則需要6分20秒，時(shí)間周期縮短了100秒。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明年CR450將在成渝中線展開更接近運(yùn)營(yíng)條件的全面測(cè)試。

CR450動(dòng)車組樣車在2024年12月29日亮相，車頭莊重大氣，簡(jiǎn)潔飄逸的腰帶疊加銀色車身，側(cè)方裙板采用全新半包覆結(jié)構(gòu)，極具科技質(zhì)感。與CR400相比，CR450車體重量減少約10%，運(yùn)行阻力和能耗分別降低22%和20%，牽引效率提升4%。

中國(guó)鐵路首次構(gòu)建了時(shí)速400公里動(dòng)車組頂層指標(biāo)體系，展示了“中國(guó)速度”。如今，我國(guó)已成功研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號(hào)系列化動(dòng)車組，涵蓋不同速度等級(jí)、動(dòng)力方式、編組形式，適應(yīng)各種運(yùn)用環(huán)境。這些成就源于長(zhǎng)期的努力和積累。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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