特斯拉營(yíng)收銷量創(chuàng)新高，馬斯克卻只想說(shuō)機(jī)器人軍團(tuán)｜硅谷觀察 未來(lái)業(yè)務(wù)成焦點(diǎn)。特斯拉近期發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司不僅止住了下滑頹勢(shì)，營(yíng)收和交付量均創(chuàng)下新高。當(dāng)季營(yíng)收同比增長(zhǎng)12%，達(dá)到281億美元，超過(guò)分析師預(yù)期的264億美元。交付量也同比增長(zhǎng)7.4%，達(dá)到49.7萬(wàn)輛，其中Model 3和Y銷量占比高達(dá)98%。此外，特斯拉第三季度運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流為62億美元，自由現(xiàn)金流接近40億美元，季度末的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物達(dá)到416億美元，顯示出強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)韌性。

然而，這份亮眼的財(cái)報(bào)并未推動(dòng)特斯拉股價(jià)上漲，反而在盤后下跌了3.2%。原因在于財(cái)報(bào)中包含了一些令人擔(dān)憂的因素。盡管營(yíng)收與交付表現(xiàn)優(yōu)異，但利潤(rùn)大幅下滑。第三季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)同比暴跌37%至16億美元，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率僅為5.8%，遠(yuǎn)低于去年同期。調(diào)整后每股收益為0.50美元，低于分析師預(yù)期的0.54美元。利潤(rùn)下滑的主要原因是排放積分收入的減少。特斯拉本季度來(lái)自汽車監(jiān)管積分的收入為4.17億美元，同比下降44%。此外，價(jià)格戰(zhàn)也是利潤(rùn)下滑的重要因素之一。為了提振老款車型銷量，特斯拉在過(guò)去兩年持續(xù)下調(diào)價(jià)格，并因關(guān)稅影響產(chǎn)生了額外成本。

特斯拉第三季度銷量猛增并非完全依靠?jī)?nèi)生增長(zhǎng)，而是受到多重外部因素推動(dòng)。美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)在第三季度迎來(lái)銷量井噴，主要因?yàn)槁?lián)邦稅收抵免政策即將到期，促使大量潛在消費(fèi)者集中購(gòu)車。特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的交付量明顯增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額從46%下滑到41%。這種“透支需求”效應(yīng)可能為第四季度埋下隱患。預(yù)計(jì)第四季度美國(guó)電動(dòng)車普及率將下滑到6%左右，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的交付量可能會(huì)下滑10%。

馬斯克對(duì)特斯拉未來(lái)的規(guī)劃重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛技術(shù)和人形機(jī)器人。他認(rèn)為這些才是特斯拉的未來(lái)。馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)正在迅速部署，年底前將在更多大都市區(qū)域擴(kuò)展服務(wù)。同時(shí)，他對(duì)人形機(jī)器人的前景充滿信心，計(jì)劃到2030年Optimus的年產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，Optimus的實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度與馬斯克的宏偉愿景存在差距，目前僅生產(chǎn)了數(shù)百臺(tái)。

盡管如此，投資者依然看好特斯拉的未來(lái)增長(zhǎng)空間，認(rèn)為其市值將有八成來(lái)自于自動(dòng)駕駛與人形機(jī)器人業(yè)務(wù)。馬斯克還提出需要萬(wàn)億美元薪酬方案和更多的投票權(quán)，以確保他有足夠的動(dòng)力去實(shí)現(xiàn)這些宏圖偉業(yè)。