馬斯克還表示,特斯拉在奧斯汀的自動(dòng)駕駛出租車測試進(jìn)展順利,重點(diǎn)在于車隊(duì)管理和叫車軟件的開發(fā)方面取得進(jìn)步。然而,特斯拉Robotaxi的推廣面臨重大障礙。據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉在最基本的監(jiān)管審批方面進(jìn)展緩慢。特斯拉尚未完成在亞利桑那州和內(nèi)華達(dá)州提供無人駕駛出租車服務(wù)所需的必要文件。在加州,特斯拉Robotaxi服務(wù)被視為一種網(wǎng)約車服務(wù),車輛駕駛座上仍然配備一名安全員。馬斯克預(yù)告說,預(yù)計(jì)到年底,車輛將不需要安全監(jiān)控員即可在路上行駛。
關(guān)于新款超級(jí)跑車Roadster 2,特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍茲豪森確認(rèn),特斯拉將在今年底之前發(fā)布全新的Roadster超級(jí)跑車。馬斯克表示,要在年底前進(jìn)行一場關(guān)于Roadster 2的令人難忘的演示。他還透露,特斯拉AI5芯片已經(jīng)完成設(shè)計(jì)評(píng)審,算力或達(dá)到2000-2500TOPS,是當(dāng)前HW4芯片的5倍,能夠支持更復(fù)雜的無監(jiān)督FSD算法。馬斯克還透露了AI6和AI7芯片的研發(fā)計(jì)劃,并直接放話“AI8 將會(huì)超乎想象”。
特斯拉以全棧自研的邏輯構(gòu)建了從AI芯片、自動(dòng)駕駛算法到整車制造的垂直生態(tài)。當(dāng)一些競爭對(duì)手還在追趕現(xiàn)有車型時(shí),特斯拉已經(jīng)著手定義下一代交通形態(tài)。然而,特斯拉也面臨監(jiān)管審批進(jìn)度滯后于技術(shù)發(fā)展、取消安全員的承諾與現(xiàn)行法規(guī)存在沖突等問題。Roadster多次跳票的歷史也提醒市場,特斯拉的激進(jìn)時(shí)間表需要經(jīng)過量產(chǎn)考驗(yàn)。