對于像AI、機(jī)器人、電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域,美國很難拿到像互聯(lián)網(wǎng)那樣極端的全球市場份額。
我們不妨以互聯(lián)網(wǎng)衍生產(chǎn)業(yè)為例,希音、Temu(拼多多海外版)、阿里巴巴等電商平臺均擁有相當(dāng)部分的海外市場份額;再如短視頻平臺TikTok,同樣風(fēng)靡海外。
至于電動(dòng)汽車領(lǐng)域,2023年的數(shù)據(jù)為特斯拉占全球市場19.9%的份額,比亞迪緊隨其后,占據(jù)17.1%的份額;2024年比亞迪(僅計(jì)算電動(dòng)車銷量)與特斯拉的差距已縮小至微不足道的2.4萬輛;一般預(yù)計(jì),2025年比亞迪將超越特斯拉的全球市場份額,而這僅僅是一家中國企業(yè)。
另一方面,在中美兩國緊張關(guān)系日益加劇之際,硅谷最著名風(fēng)險(xiǎn)投資公司之一的紅杉資本已進(jìn)行自我分拆,將中國子公司剝離為一家獨(dú)立公司。
冷戰(zhàn)結(jié)束與兩極格局崩潰并不是蘇聯(lián)在傳統(tǒng)地緣政治斗爭中失敗的結(jié)果,而是地緣經(jīng)濟(jì)斗爭失利所致。
美國首先千方百計(jì)逼迫蘇聯(lián)片面發(fā)展軍事工業(yè)以消耗其經(jīng)濟(jì)實(shí)力,然后又通過壓低石油價(jià)格的方式耗盡蘇聯(lián)外匯來源,最終迫使其陷入經(jīng)濟(jì)困境,以解體失敗告終。
在地緣經(jīng)濟(jì)斗爭中,處于進(jìn)攻狀態(tài)的一方國家會(huì)通過財(cái)政政策和貨幣政策對本國企業(yè)進(jìn)行支持,處于防守一方的國家則通過關(guān)稅、進(jìn)出口許可、外匯管制、環(huán)境/檢疫標(biāo)準(zhǔn)等手段將外國商品擋在國門之外,以保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)。
早在1989年11月,就有領(lǐng)導(dǎo)同志預(yù)言:"可能是一個(gè)冷戰(zhàn)結(jié)束了,另外兩個(gè)冷戰(zhàn)又已經(jīng)開始。"
從今天的視角看,這"另外兩個(gè)冷戰(zhàn)"其實(shí)很好理解,第一個(gè)是意識形態(tài)冷戰(zhàn),第二個(gè)即地緣經(jīng)濟(jì)冷戰(zhàn)。
以中國人熟悉的"第一島鏈"為例,今天"第一島鏈"僅僅是一個(gè)軍事地緣概念嗎?