爆發(fā)期再臨，誰是地鐵增長之王？(2)

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2025-11-21 15:00:03 澎湃新聞

今年可謂是廣州新線路開通的“大年”。頗受外界關(guān)注的是，9月，廣州曾創(chuàng)下“五線齊開”的新歷史。

當(dāng)天，除廣州地鐵13號線二期、14號線二期2條新地鐵線路正式開通運營外，廣州東環(huán)城際、琶蓮城際和廣惠城際北延段三條城際鐵路同期開通，通過與廣惠、廣肇、廣清等城際鐵路貫通運營，使佛山、惠州、東莞、肇慶、清遠可快速通達廣州琶洲會展核心區(qū)、廣州國際金融城和廣州白云機場等地。

這還不足以概括廣州的“爆發(fā)”。廣州地鐵相關(guān)負責(zé)人此前透露，今年廣州將“力爭開通10條（段）共13公里的‘地鐵+城際’線路”。加上已開通的10號線和12號線東段、西段，以及通過驗收的廣清城際南延線、已實現(xiàn)“三權(quán)”移交的22號線后通段，“一年開通10條線路”的目標(biāo)即將初步達成。

大型賽會效應(yīng)被認(rèn)為是廣州今年軌交沖刺的原因之一。在6月舉行的一場新聞發(fā)布會上，廣州市交通運輸局副局長龍小強曾提到，廣州多條軌交線路將力爭全運會前開通，為市民和觀賽人群提供更便捷的出行環(huán)境。

寧波的迅速提升則主要得益于8號線1期、7號線和6號線三條線路的開通。這也是繼2021年5號線開通四年后，寧波軌道交通大幅加速成網(wǎng)。由此，寧波成為繼蘇州、青島、大連之后，第四個軌交總里程超過200公里的非省會城市。

追趕

當(dāng)然，距離年末尚有月余，城市排名變數(shù)仍存。

圖片來源：攝圖網(wǎng)_501109511

一個突出的例子是深圳。深圳地鐵集團年初曾發(fā)布預(yù)告，今年深圳共有6條新線（段）、共計39.48公里線路沖刺年內(nèi)開通運營的目標(biāo)，推動深圳軌交里程達到634.6公里，進一步對成都形成追趕之勢。

截至目前，深圳地鐵已于9月“雙線并發(fā)”，同時開通16號線二期、6號線支線二期。不久前，深圳發(fā)改委又公布5號線西延段、8號線三期、11號線二期二段和13號線一期二段票價表，向正式開通再進一步。

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