爆發(fā)期再臨，誰是地鐵增長之王？
臨近年末，多座城市近期密集亮出今年城市軌道交通新進展。
11月19日，成都軌道交通13號線一期正式亮相，標志著該線路開通運營步入倒計時階段。而在前一天舉行的第五屆公園城市論壇上，成都對外公布，今年底軌道交通運營里程將突破750公里，日均客運量達600余萬人次。
視線轉向廣州。近日，廣州地鐵八號線北延段雅源站、雅瑤站兩座車站主體結構封頂。根據廣州地鐵官方公布的信息，目前，廣州共有5條地鐵線路正在修建當中。與此同時，廣清城際鐵路南延線順利通過驗收，廣州城際鐵路即將再添新線。
杭州則迎來地鐵四期工程的新進展，多條線路盾構機齊發(fā)；更令外界關注的是，杭州地鐵五期規(guī)劃也在穩(wěn)步推進中……
今年被認為是地鐵修建爆發(fā)之年。特別是作為地鐵里程的引領者，廣州、成都、杭州等城市紛紛發(fā)力，再次攪動頭部城市的格局。
不過，同樣在近段時間，寧波等城市對外透露，地鐵修建申報遇阻，也掀開這波城市軌交修建潮的另一面。
爆發(fā)
從多個層面來看，今年地鐵修建都迎來了新高潮。
多座城市軌道交通里程邁上新臺階：廣州成功邁過“700公里門檻”，填補了上海、北京兩市邁入800公里段后的“斷檔”；緊隨其后，深圳伴隨“雙線齊發(fā)”進入“600公里時代”；南京、重慶兩市則雙雙實現“跨越”，與武漢、杭州同處“500公里俱樂部”。
整體增勢下，誰是今年地鐵里程的“增長明星”？
根據交通運輸部公布的數據，截至今年10月，全國城市軌交里程TOP20城市排名基本與去年底一致，僅寧波一舉反超大連、合肥、長沙三市，升至第16位。而從新開通里程來看，廣州和寧波兩市以67.2公里并列第一，隨后為天津、成都兩市。
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