國(guó)產(chǎn)固態(tài)電池突破 現(xiàn)在買車劃算嗎 液態(tài)電池車仍具優(yōu)勢(shì)!最近汽車圈被“固態(tài)電池”的消息刷了屏:欣旺達(dá)說(shuō)2027年全固態(tài)電池成本能壓到2元/度,豐田宣稱屆時(shí)充電能實(shí)現(xiàn)“1秒充2公里”,寧德、比亞迪等巨頭也紛紛把2027年定為裝車節(jié)點(diǎn)。這下不少準(zhǔn)備買電車的朋友犯了難:萬(wàn)一現(xiàn)在下單,3年后固態(tài)電池車大規(guī)模上市,自己的車豈不是成了“過(guò)時(shí)產(chǎn)物”?更有人直接喊出“現(xiàn)在買電車就是大冤種”的說(shuō)法。作為摸爬電車圈多年的老炮,今天必須好好說(shuō)道說(shuō)道這事。

先搞懂:2027年的“固態(tài)電池車”到底是什么樣?

廠商口中的“2027年上車”和普通消費(fèi)者理解的“隨便買”根本不是一回事。從行業(yè)進(jìn)度來(lái)看,2027年更像是固態(tài)電池的“試水年”,而非“普及年”。

從技術(shù)層面說(shuō),2027年能裝上的大概率是“半固態(tài)電池”或者“準(zhǔn)固態(tài)電池”,真正的全固態(tài)電池還在實(shí)驗(yàn)室里打磨。比如廣汽埃安計(jì)劃2025年底交付的準(zhǔn)固態(tài)電池車,電解液含量還剩10%,本質(zhì)上是液態(tài)電池的升級(jí)款。就算是全固態(tài)電池,2027年也只能實(shí)現(xiàn)“小批量裝車”,比如奇瑞的“犀牛S”電池要到2027年才完成裝車驗(yàn)證,上汽的全固態(tài)電池也只是啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化落地。