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全固態(tài)電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線,目前正在進行小批量測試生產(chǎn)。這種“無液”電池的優(yōu)勢主要來自生產(chǎn)線的兩大革新
政策和技術(shù)的雙重推動使腦機接口和固態(tài)電池成為資本市場的焦點。腦機接口領(lǐng)域迎來密集利好,七部門明確2027年技術(shù)突破目標,多地醫(yī)保政策加速臨床應(yīng)用;固態(tài)電池則進入量產(chǎn)倒計時,豐田和寧德時代等巨頭計劃在2026至2027年間實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
近日,中國科學(xué)院物理研究所黃學(xué)杰團隊聯(lián)合中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所和華中科技大學(xué)等機構(gòu),成功解決了全固態(tài)金屬鋰電池中固體電解質(zhì)和鋰電極之間難以緊密接觸的難題
全固態(tài)電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線,目前正在進行小批量測試生產(chǎn)。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比,全固態(tài)電池的最大優(yōu)勢在于其內(nèi)部沒有任何液體,而是全固態(tài)物質(zhì),這使得未來的新能源汽車能夠跑得更遠且更加安全
豐田宣布計劃在2027年推出首款搭載全固態(tài)電池技術(shù)的車型,目標是在續(xù)航、充電速度和性能上全面領(lǐng)先。為此,豐田與住友金屬礦山達成協(xié)議,共同擴大全固態(tài)電池正極材料的生產(chǎn)
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