飛機(jī)鎖座率有的高達(dá)62% 航司“鎖座”亂象引關(guān)注

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-12-02 13:31:29 科技指南

飛機(jī)鎖座率有的高達(dá)62% 航司“鎖座”亂象引關(guān)注。江蘇省消保委在2025年11月26日發(fā)布了一則約談通報(bào)，將航空“鎖座”變相收費(fèi)問(wèn)題推至輿論風(fēng)口。東方航空、南方航空、中國(guó)國(guó)航等10家主流航司被集體約談，核心問(wèn)題直指經(jīng)濟(jì)艙“鎖座”亂象。調(diào)查顯示，購(gòu)票階段經(jīng)濟(jì)艙鎖座比例普遍介于19.9%—62.1%，均值達(dá)38.7%。這意味著近四成優(yōu)質(zhì)座位被“雪藏”，乘客若想選擇靠窗、過(guò)道或前排等舒適座位，需通過(guò)會(huì)員積分兌換或額外付費(fèi)解鎖。

飛機(jī)鎖座率有的高達(dá)62%

以某航司北京至烏魯木齊航線為例，經(jīng)濟(jì)艙共176個(gè)座位，除安全出口外，前10排靠窗、過(guò)道座位幾乎全被鎖定，僅開(kāi)放中間或機(jī)尾座位供免費(fèi)選擇。乘客李女士在社交平臺(tái)吐槽：“一家三口買了全價(jià)票，線上選座時(shí)連排座位全被‘鎖死’，客服說(shuō)‘要么花35元買座位，要么去柜臺(tái)碰運(yùn)氣’?！边@種“付費(fèi)才能選好座”的規(guī)則讓不少消費(fèi)者感到不滿。

飛機(jī)鎖座率有的高達(dá)62% 航司“鎖座”亂象引關(guān)注

“鎖座”原本是出于航空安全考慮的必要措施，如安全出口座位需鎖定以保障應(yīng)急，經(jīng)濟(jì)艙前三排可能因配載平衡被預(yù)留。但如今這一機(jī)制已徹底異化為增收工具。數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)航司輔營(yíng)收入中，選座費(fèi)與行李費(fèi)貢獻(xiàn)超過(guò)50%份額。在經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)同比下降12.7%、半數(shù)航司虧損的背景下，“鎖座”成為填補(bǔ)收入缺口的“捷徑”。某航司國(guó)際航班前排座位收費(fèi)600元起，國(guó)內(nèi)航班需3100里程兌換；另一家航司則將經(jīng)濟(jì)艙70%以上的優(yōu)質(zhì)座位納入付費(fèi)范疇，僅留后排中間位“免費(fèi)”。

飛機(jī)鎖座率有的高達(dá)62% 航司“鎖座”亂象引關(guān)注

非會(huì)員或偶爾出行的乘客因缺乏積分累積渠道，只能被動(dòng)接受“差座位”。有乘客反映，同一航班，會(huì)員可用8000積分兌換前排靠窗座，非會(huì)員則需支付50元現(xiàn)金；更有人因積分“動(dòng)態(tài)貶值”被迫為“本應(yīng)免費(fèi)”的座位買單。此外，航司選座頁(yè)面標(biāo)識(shí)模糊，鎖座比例、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)明確公示；客服回應(yīng)常以“保障安全”“系統(tǒng)默認(rèn)”等模糊理由搪塞，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法預(yù)判座位權(quán)益，只能在“付費(fèi)”或“忍差座”間二選一。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

飛機(jī)鎖座率有的高達(dá)62% 航司“鎖座”亂象引關(guān)注

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)