一邊想用關(guān)稅大棒敲打中國(guó)的產(chǎn)業(yè),一邊又笑臉盈盈地跑來(lái)求中國(guó)幫忙撐場(chǎng)面,這樣的情況最近在中法關(guān)系中上演。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍剛宣布12月底要訪問(wèn)中國(guó),歐盟就對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收18%反補(bǔ)貼稅的提案鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),而法國(guó)在其中扮演了積極推手的角色。

這背后有法國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)烈游說(shuō)。他們認(rèn)為中國(guó)的電動(dòng)車(chē)沖擊了他們的市場(chǎng),希望通過(guò)關(guān)稅這種貿(mào)易保護(hù)手段來(lái)保護(hù)本土企業(yè)。然而,這種做法短期看似保護(hù)了本土企業(yè),長(zhǎng)期來(lái)看只會(huì)讓他們失去競(jìng)爭(zhēng)力,最終被市場(chǎng)淘汰。技術(shù)和市場(chǎng)的進(jìn)步不是一紙關(guān)稅就能阻擋的。

此外,在一些國(guó)際事務(wù)上,法國(guó)也總想當(dāng)然地給中國(guó)“派任務(wù)”。比如在俄烏沖突問(wèn)題上,馬克龍和一些法國(guó)政客反復(fù)呼吁中國(guó)向俄羅斯施壓。但中國(guó)駐法國(guó)大使已明確表示,解決問(wèn)題的關(guān)鍵不在中國(guó)手中,中國(guó)一直主張勸和促談,保持中立。

這些行為顯然對(duì)中法經(jīng)貿(mào)互信造成了打擊。就在這種背景下,馬克龍還帶來(lái)了兩個(gè)重要的請(qǐng)求。第一個(gè)是邀請(qǐng)中國(guó)參加2026年在法國(guó)舉辦的G7峰會(huì)。G7近年來(lái)影響力下滑,討論全球經(jīng)濟(jì)卻排除世界第二大經(jīng)濟(jì)體,顯然是自?shī)首詷?lè)。氣候變化等議題沒(méi)有中國(guó)的參與也難以落地。不少國(guó)際關(guān)系學(xué)者指出,G7正面臨嚴(yán)重的合法性危機(jī)。馬克龍希望拉上中國(guó),給這個(gè)“西方小圈子”貼上開(kāi)放包容的新標(biāo)簽,挽救其日益衰落的名聲。