在歐洲,從BBA跳槽去中國車企不再是一件新鮮事。
薪資,晉升機(jī)會,以及一種尚未被完全驗(yàn)證的、充滿機(jī)遇的可能性,這些對BBA員工們充滿了吸引力。
“誰會跟錢過不去呢?”一位在當(dāng)?shù)刂袊嚻蠊ぷ鞯膯T工表示,除非那些已經(jīng)在BBA干了幾十年、追求安穩(wěn)的老員工,或是本身排斥中國品牌的,否則,在中國品牌不再是低質(zhì)代名詞的當(dāng)下,只要愿意給錢,大家都會愿意跳槽過來。
這與中國車企出海歐洲進(jìn)程加快密不可分。
歐洲無疑是一個特殊的市場,擁有著大眾、寶馬、奔馳等一眾強(qiáng)勢本土車企。數(shù)十年前,他們進(jìn)入中國市場,中國汽車工業(yè)在仰望、學(xué)習(xí)與追趕中前行,為其技術(shù)和產(chǎn)品驚嘆的彼時,未能想到,當(dāng)今中國車企已經(jīng)要深入BBA們的“老家”,與他們展開正面競爭。
近幾年,一批曾在寶馬、大眾、奔馳體系內(nèi)工作多年的歐洲員工,開始出現(xiàn)在中國車企的設(shè)計中心、研發(fā)部門和歐洲業(yè)務(wù)團(tuán)隊里;與此同時,中國品牌的產(chǎn)品也被擺上了與歐洲本土車型直接“打擂臺”的貨架上。
當(dāng)中國車企進(jìn)入歐洲腹地,這場競爭不再只是出口與銷量的故事,而是一場關(guān)于人才、產(chǎn)品和體系的貼身肉搏。
“跳”到中國車企的BBA員工們
小米汽車預(yù)計進(jìn)入歐洲的時間是五年后,但研發(fā)中心已經(jīng)在慕尼黑搶先建立起來。
據(jù)騰訊汽車《遠(yuǎn)光燈》統(tǒng)計,阿維塔、小米、廣汽、理想、蔚來等品牌均在歐洲設(shè)立了設(shè)計或研發(fā)中心,其中,阿維塔、理想和小米都還未在歐洲售賣產(chǎn)品。
在前述企業(yè)設(shè)計中心之一工作的肖林(化名)表示,這類部署主要動機(jī)并非迎合歐洲市場,而是因?yàn)榫哂泻廊A品牌經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計師多集中在歐洲,在國內(nèi)想要招募BBA的設(shè)計師相對困難。
他告訴騰訊汽車《遠(yuǎn)光燈》,如今在歐洲,中國車企從當(dāng)?shù)乇就淋嚻笸谌俗兊煤唵危浩湟?,中國車企有能力開具高昂工資;其二,多家本土車企近年開始施行自愿離職、提前退休等變相裁員計劃,失去了原先的穩(wěn)定性優(yōu)勢。
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