35萬的瑪莎拉蒂賣1輛虧1輛豪車光環(huán)褪色(2)

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2025-12-16 10:12:26 百家號

斯特蘭蒂斯Stellantis集團(tuán)公布的2024年財報數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂全球銷量從2023年的26689輛下滑到14725輛，降幅超過40%；2022—2024年，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量分別約為4680輛、4367輛和1209輛，在中國的銷量占比也由2022年的20%大幅縮水至2024年的8.2%。Stellantis集團(tuán)方面表示，瑪莎拉蒂在2024年出現(xiàn)銷量下滑主要由于格雷嘉車型銷量下降，中國市場對西方進(jìn)口豪華車需求減少，以及產(chǎn)品組合縮減、庫存削減舉措等。

邁入2025年，瑪莎拉蒂的下滑趨勢仍在延續(xù)。Stellantis集團(tuán)財報顯示，2025年三季度瑪莎拉蒂全球出貨量1800臺，同比下滑14.3%；凈營收1.88億歐元，同比下滑3.6%。作為意大利超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂也曾在中國市場擁有過高光時刻。2016年，品牌全球銷量達(dá)4.2萬輛，其中中國市場貢獻(xiàn)超1.2萬輛，占比近三成；2017年，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量同比增長18%至1.44萬輛，中國成為其全球最大的單一市場。

銷量大幅縮水之際，瑪莎拉蒂的中國管理層也持續(xù)動蕩。2023年5月，朗博霆正式擔(dān)任瑪莎拉蒂大中華區(qū)董事總經(jīng)理，但任期僅一年。2024年9月，于瀚邦出任中國總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)品牌在中國市場的商業(yè)運(yùn)營。然而，于瀚邦上任僅半年，該職位再次變更。今年3月，瑪莎拉蒂再次宣布換帥，任命朱莉暫代中國總經(jīng)理。加入瑪莎拉蒂前，她曾在蘭博基尼、Piaggio集團(tuán)、一汽-大眾及大眾中國等企業(yè)出任核心管理崗位。

頻繁換帥并未改善瑪莎拉蒂在中國業(yè)績下滑的態(tài)勢。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)，今年9月瑪莎拉蒂的中國進(jìn)口銷量為83臺，同比下滑5%；今年1—9月，瑪莎拉蒂的中國進(jìn)口銷量為1023臺，同比下滑3%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，瑪莎拉蒂的走勢總體低迷，超豪華品牌整體走弱，體現(xiàn)超高端消費(fèi)群體的購買力暫時放緩。

瑪莎拉蒂的價格風(fēng)暴除了自身產(chǎn)品力“落伍”外，很大程度上也與中國品牌的步步緊逼有關(guān)。中國品牌用科技打破了汽車品牌界限后，豪華品牌的“好日子”逐漸結(jié)束。無論是保時捷、德系三強(qiáng)還是美系、日系等豪華品牌，都難以逃脫“勒緊褲腰帶”的艱難時刻。相反，中國品牌豪華車的市場份額不斷提升，話語權(quán)愈發(fā)“權(quán)威”。當(dāng)豪車“光環(huán)”逐漸褪色后，消費(fèi)者的購車心理及行為變得更加理性，價格、性能、智能化、維護(hù)成本和服務(wù)質(zhì)量等綜合評估讓越來越多消費(fèi)者的選擇更加多元化，傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額被大量分食。

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