去年冬天,一場雪過后有幾天沒開車,等再去開車時發(fā)現(xiàn)特斯拉Model 3的隱藏式門把手被凍住了。今年還沒遇到過類似情況。
比車門被凍住更危險的是隱藏式門把手在極端情況下存在的高風險。例如,2022年11月發(fā)生的一起特斯拉Model S致命交通事故中,車輛碰撞后車門無法開啟,車內五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇難。因為隱藏式門把手可能帶來的安全隱患,特斯拉在美國面臨訴訟和相關機構調查。
消費者對隱藏式門把手的擔憂也在增加?;诖?,監(jiān)管部門開始采取行動,針對汽車門把手的強制性國家標準迎來新進展。據工業(yè)和信息化部官網消息,該部門組織完成了《汽車車門把手安全技術要求》等7項強制性國家標準(報批稿)的編制工作。
《要求》對車門把手的機械釋放功能、位置與可見性、強度要求及試驗驗證都有新的規(guī)定。例如,《要求》提出,“每個車門(不含尾門)應配備可機械釋放的車門外把手。即便車輛帶有電子控制式/自動激活式鎖止裝置,在鎖止狀態(tài)下也應滿足事故后可機械開啟”。
眼下,許多新能源車都采用了隱藏式門把手。從優(yōu)點來看,隱藏式門把手具有科技感和美觀性,能夠通過感應裝置自動彈出和收回,已成為新能源汽車的一個身份象征。它能夠讓車輛的外觀更加簡潔,符合未來科技的審美趨勢。
然而,隱藏式門把手在實際使用中暴露出諸多隱患,如結構強度偏低、控制程序存在安全漏洞、識別與操作困難(無顯性標識)、斷電即失效、夾傷風險高等。一旦發(fā)生碰撞或起火,車輛斷電后,電動外把手與內把手均可能失靈,嚴重阻礙乘客自救與外部救援。
長城汽車董事長魏建軍指出,隱藏式門把手在車輛發(fā)生碰撞時可能導致車門無法打開,造成嚴重事故。此外,隱藏式門把手雖然被認為能降低風阻和能耗,但實驗發(fā)現(xiàn),風阻減少的效果微乎其微,而把手的重量卻增加了8公斤,且不易密封。